Про роботу провідника пасажирських вагонів

Провідник залізничного вагона - цікава і складна робота. Спробувати свої сили в цій професії може будь-хто повнолітнього віку. При цьому навіть не обов`язково мати вищу або хоча б середню освіту. Про те, де і як навчають провідників, я хочу розповісти читачам Donlcc.

навчання

Поставка кадрів для обслуговування пасажирських вагонів в поїздах залізниці входить в завдання пасажирського депо. При ньому існує центр з підготовки кадрів. Для цього треба звернутися до відділу кадрів, уявити документи: про освіту, трудову книжку, документ, що засвідчує особу (паспорт), написати заяву за встановленим зразком. далі проводиться співбесіду як при звичайному працевлаштуванні з начальником відділу кадрів. Ніяких вступних іспитів не передбачено, рішення суто особиста начальника. Тому важливо справити на нього враження як відповідального, грамотного, уважного людини, вітаються врівноваженість і стресостійкість. Оскільки робота передбачає постійне спілкування з різними людьми, бажано бути комунікабельним, без шкідливих звичок.
При схваленні вашої кандидатури видається направлення на проходження курсів підготовки. Вони тривають три місяці (498 годин). Заняття проводяться щодня, за винятком вихідних днів по вісім годин на день. Після закінчення курсів здаються іспити по всіх пройдених предметів в два етапи. Першим здається іспит з ПТЕ (правила технічної експлуатації). Оцінка виставляється за п`ятибальною шкалою. Після чого вас направлять на практичні заняття - пробну поїздку. У неї відправляють в парі з досвідченим провідником. Під час поїздки ведеться щоденник роботи, в якому зазначають всі дії в шляху. По поверненні щоденник здається в навчальний центр, призначаються час і дата випускних іспитів. Екзаменація проводиться за квитками, в кожному не менше 10 питань по кожній з пройдених дисциплін. До роботи допускаються всі, хто складе іспит не нижче ніж на три бали.

Після закінчення навчання видається свідоцтво про закінчення курсів. З ним потрібно звернутися до відділу кадрів для працевлаштування. Всі провідники в обов`язковому порядку проходять медичну комісію і отримують санітарну книжку, в подальшому вона оновлюється кожні шість місяців, без неї до роботи не допускають. При працевлаштуванні необхідно пройти повторну атестацію, яку проводить інженер з праці.

Кар`єрний ріст

Після закінчення курсів провіднику присвоюється третій розряд. Всього їх чотири. Але ця сітка призначена для всього персоналу обслуговуючого пасажирські вагони. Тому перший і другий присвоюються прибиральникам вагонів, а провідникам 3 і 4. Четвертий розряд можна отримати, пройшовши курс підвищення кваліфікації. Як правило, провідник третього розряду їздить на простих поїздах, а четвертого на фірмових.
В рамках спеціальностей, пов`язаних з роботою в пасажирському поїзді, є можливість отримати підвищення до бригадира (начальника поїзда). Для цього необхідно будь вищу освіту, при його відсутності існують спеціальні курси, на яких готують бригадирів. Друга особа після бригадира - механік, але їм може бути тільки чоловік.

Приступаємо до роботи

Ось навчання позаду. Ви знаєте всі інструкції, знаєте пристрій вагона і вмієте ним користуватися. Офіційно працевлаштовані і забезпечені спеціальною формою залізничника. Форму ви зобов`язані тримати чистим та охайним і завжди бути в ній в робочий час. Можна приступати до самостійної роботи. У перший робочий день старший нарядчик визначає бригаду для роботи. При цьому враховується бажання провідника, в якому напрямку він бажає здійснювати рейси. Якщо бажання збігаються з можливими варіантами, робиться відповідний розподіл в бригаду поїзда.

Рейси підрозділяються на далекі (більше доби) і місцеві (до 12 годин). У кожного рейсу і напрямки є свої переваги, але в підсумку все буде залежати від вашого бажання. Графік роботи провідника на місцевих рейсах це 10 через 10 (10 днів в дорозі, 10 - вдома). А для далеких відповідно до тривалості шляху: якщо в поїздці поїзд 8 днів, то після повернення 8 днів вдома.

За кілька годин до відправлення поїзда провідник приходить на «планерки», де зачитується енну кількість телеграм, наказів, які провідник повинен пам`ятати по кілька років. Все це конспектує. Також на планерці перевіряються всі документи провідника: санітарна книжка, формуляр провідника, де зазначено проходження медкомісії, здача іспитів, посвідчення особи та інші документи відповідно до спеціалізації.

При маршрутах, що проходять через кордони, провідник зобов`язаний мати закордонний паспорт, в якому робляться відмітки про перетин кордону.

На планерці йде розподіл провідників по вагонах, який провідник приймає в екіпіровці відразу після планерки.

Обов`язки провідника

Обов`язки провідника складаються з двох частин. Перша включає в себе обслуговування пасажирів. Це перевірка квитків, видача / продаж постільних речей і їх збір. Продаж чаю (це робиться тричі на день, чай пропонується пасажирам провідником і він зобов`язаний сам принести його на місце пасажиру) і додатково кондитерських виробів та інших напоїв. Провідникові ставиться план по продажу, який він зобов`язаний виконати. За виконання плану нараховуються преміальні, а якщо план виконано всією бригадою, то дається ще й додаткова премія. У зв`язку з чим, часто провідники стикаються з тим, що бригадир примушує їх викуповувати не проданий товар в особисте користування.
Провідник зобов`язаний цілодобово підтримувати в титані температуру води, необхідну для приготування чаю. Надавати самостійно допомогу в заправці постільної білизни літнім, немічним людям, інвалідам та пасажирам з маленькими дітьми, а також всім бажаючим, якщо вони того попросять. Під час висадки і посадки пасажирів провідник зобов`язаний надати допомогу пасажирам.


Друга частина обов`язків стосується підтримки чистоти всередині вагона і зовні. Двічі в день робиться вологе прибирання в салоні і чотири рази в санвузлах. Збирається і виноситься сміття на тех. станціях, де це передбачено. Після прибуття на станцію обов`язково протерти поручні, щоб ніхто не забруднився. Завантажувати вугілля для топки в вагон з перону, куди його підвозять спеціальні служби. Вугілля потрібно для розігріву титану, коли перегорають тени електрообігрівача. Підтримувати чистоту маршрутної дошки на вагоні.
У зимову пору року провідник також зобов`язаний зчищати полій з ходових частин вагона, з заправної труби (перед заправкою води), промивати окропом для розморожування зливу умивальні хащі і унітази. Також зобов`язаний підтримувати температурний режим вагона, щоб уникнути його розморожування, оскільки це може привести до поломок. У таких випадках з провідників стягується вартість ремонту.
Провідник несе матеріальну відповідальність за збереження всього ввіреного йому майна. Це постіль, посуд, робочий інвентар, таблички з номерами вагонів, маршрутні дошки, включаючи можливі механічні пошкодження їх і різних поверхонь (сидіння, вікна, штори і т.д.), поломки та інше.

оплата

Праця провідника оплачується з розрахунку напрацьованих годин. Одна година коштує 53 рубля. В місяць встановлюється норматив в середньому 176 годин. Додатково можуть бути нараховані надбавки по районних коефіцієнтах, преміальні та інші. Середній заробіток провідника становить 10 000 - 11 000 рублів на місяць.
Також хочу повідомити читачам Donlcc, що крім оплати провідник має пільги від залізниці. Це безкоштовний проїзд до станції місця проживання від станції депо, один раз на рік безкоштовний проїзд по всій мережі залізниць туди і назад для себе і двох недосконале літніх дітей (до 18 років) і один раз безкоштовний проїзд туди і назад для себе всередині своєї дороги (наприклад, західно-сибірської, а всього їх в Росії більше 10).
Для провідників працює профспілка, який може надати безкоштовну або пільгову путівку на лікування один раз на рік. Пільгові путівки до літніх таборів дитячого відпочинку. Безкоштовне лікування в залізничних лікарняних установах, включаючи деякі види дорогих операцій. В особливо складних випадках надають посильну підтримку і частково або повністю оплачують лікування.
Кожні п`ять років безперервної роботи виплачуються преміальні за відданість компанії, в розмірі 3-4 окладів як мінімум. У разі виходу на пенсію з наявним стажем роботи не менше 20 років, зберігається право на разовий проїзд по всій мережі залізниць, а також дачний квиток на приміські поїзди в межах 150 км від місця проживання.

Ось так коротко виглядає праця провідника. Є безліч нюансів в залежності від маршруту, бригадира та інших речей, але їх пізнати можна тільки в процесі роботи. Багато швидко розчаровуються і йдуть, інші залишаються по ряду причин. Основна перевага - це стабільність і надійність залізниці.

Поділитися в соц мережах: