Найабсурдніша авіакатастрофа в історії трапилася 35 років тому
Відео: Найстрашніша Авіакатастрофа в історії Голландіі.National Geographic Channel
Найбільша авіакатастрофа в історії сталася 35 років тому. 27 березня 1977 року 583 людини загинули в аеропорту Лос-Родео на Канарських островах в результаті зіткнення двох лайнерів Боїнг 747. Причому, літаки зіткнулися не в повітрі, а на злітно-посадковій смузі. Причиною аварії став людський фактор.
Точніше, це було поєднання цілого ряду факторів, основними з яких був людський. Джерела дають різні подробиці страшної аварії, але всі сходяться в одному: люди були єдиними, хто був винен у аварії, в тому числі диспетчери, пілоти і терористи. Аварії не сталося б, якби бойовики так званого "Руху за незалежність і автономію Канарських островів" не підірвали б бомбу в аеропорту Лас-Пальмас.
В результаті вибуху не було ні жертв, ні ушкоджень (лише кілька пасажирів отримали легкі поранення осколками скла). Адміністрація тимчасово закрила термінал в страху перед подальшими терористичними атаками. Диспетчери послали літак в невеликому аеропорту в Лос-Родео, розташований в 70 милях від Лас-Пальмас.
Лос-Родео розташований в улоговині між двома вимерлими вулканами на висоті 700 метрів над рівнем моря. Пілоти не люблять цей аеропорт через непередбачувані погодні умови. Через близькість Атлантичного океану за кілька хвилин сонячна погода може перетворитися в туман. Однак, так як Лас-Пальмас був закритий, всі повинні були приземлятися в Лос-Родео.
27 березня літаки найбільш відомої авіакомпанії світу повинні були приземлитися на трикілометрової злітно-посадковій смузі в Лос-Родео один за іншим. Місцеві менеджери, віддаючи накази на поганому англійському, ледь справлялися з безпрецедентним напливом літаків. Таке "стовпотворіння" вперше спостерігалося в провінційному аеропорту. Скромний Лос-Родео явно не був призначений для обслуговування такої кількості літаків. Незабаром всі місця стоянки і навіть частина рульової доріжки були зайняті лайнерами, які очікували дозволу летіти в Лас-Пальмас.
На борту літака KLM голландської авіакомпанії було 235 пасажирів і 11 бортпровідників. Голландський боїнг повинен був приземлитися в Лас-Пальмасі, висадити пасажирів і з іншого туристичною групою повернутися в Амстердам.
Американський боїнг 747, що належить авіакомпанії Pan American, був замовлений королівської туристичною компанією "Круїз". На борту літака перебувало 378 пасажирів з Лос-Анджелеса і Нью-Йорка. Вони повинні були потрапити на борт круїзного судна "Золота Одіссея".
Через кілька годин після вибуху, аеропорт Лас-Пальмас знову відкрив свої двері. Всього лише через кілька хвилин, щасливі перші літаки вже були напоготові летіти. Американський і голландський боїнги були першими в черзі і з нетерпінням чекали дозволу на зліт.
Тим часом, погода почала погіршуватися. Морський вітер приніс дощові хмари, і видимість різко впала. Посадкові вогні аеропорту не працювали. Було ясно, що зліт в умовах поганої видимості пов`язаний з великим ризиком, але пілоти і пасажири обох боїнгів вже дуже втомилися сидіти в своїх кріслах. Після декількох годин польоту з Лос-Анджелеса і Амстердама, а також після довгого очікування в аеропорту, вони не могли дочекатися того моменту, коли зможуть відпочити в затишному номері готелю або в каюті корабля.
27 березня в аеропорту Лос-Родео чергували два диспетчера. Один відповідав за пересування повітряних суден по землі, інший же контролював злети і посадки. Першому було доручено провести голландський боїнг до однієї з злітно-посадкових смуг. цей диспетчер говорив по-англійськи дуже погано з сильним іспанським акцентом, і капітану довелося кілька разів уточнювати маршрут. На старті екіпажу судна довелося звернутися до другого диспетчеру, але на іншій частоті.
Американський боїнг також збирався злітати. Йому була дана команда (також на ламаною англійською) слідувати спочатку на ту ж злітно-посадкову смугу, куди пішов голландський боїнг, але потім перейти на іншу. Видимість в тумані не перевищувала 50 метрів, пілоти насилу розрізняли кордону злітно-посадкових смуг. Лос-Родео ні оснащений радіолокаційної розвідкою, і диспетчерам доводилося постійно прояснювати позицію повітряних суден на землі відповідно до повідомлень пілотів.
У той час, як екіпаж голландського боїнгу вів переговори з "вежею", американські пілоти попрямували в тому місцю, звідки вони повинні були перейти на іншу злітно-посадкову смугу. Другий пілот американського літака намагався вловити інформацію радіообміну між диспетчером і голландськими льотчиками.
Відео: моторошні АВІАКАТАСТРОФИ В ІСТОРІЇ РОСІЇ
Нарешті, йому вдалося "потрапити" в розмову: "... ми все ще на злітно-посадковій смузі". В результаті трагічного збігу обставин, його слова перегукувалися з кінцем інструкції, яку диспетчер давав голландському екіпажу: "... будьте готові до старту, я зв`яжуся з вами, як тільки злітно-посадкова смуга буде вільна".
Записи чорних скриньок, виявлених після аварії, чітко відображають цей трагічний момент. Замість того, щоб почути слова диспетчера, голландський екіпаж почув лише шум. В результаті, капітан не впізнав головного, того, що американський літак все ще знаходиться на злітно-посадковій смузі. Він вирішив, що йому було дано дозвіл на зліт. Проте, капітан американського судна подумав те ж саме. В результаті літаки на швидкості попрямували назустріч один до одного.
Помітивши американський літак в декількох метрах, голландці спробували злетіти. Хвіст боїнгу заскреготав об бетон. Літак впав на американський боїнг практично злетівши. Шасі знесли більшу частину верхнього фюзеляжу американського літака. Це допомогло врятуватися кільком пасажирам.
Голландський літак впав на бетон в 150 метрах від місця зіткнення. Фюзеляж проїхав близько 300 метрів по злітно-посадковій смузі та зупинився, перевернувшись на 90 градусів. Один за іншим вибухнули паливні баки. Уламки розлетілися на сотні метрів, в результаті чого загорівся американський літак. Ліва частина боїнгу Pan American була частково зруйнована. З 396 чоловік на борту американського 747 врятувалися тільки 70 пасажирів, дев`ять з них пізніше померли в лікарні. Екіпаж вижив.
Дана авіакатастрофа дісталася до всіх підручників з цивільної авіації, як крайній приклад людської необережності. Така кількість фатальний збіг обставин було єдиним і самим безпрецедентним в світі авіації, і, сподіваємося, більше не станеться в майбутньому.
