damporadu.ru

Підготовка автомобіля до зими, ч.3

Відео: Своїми руками # 1 - Підготовка автомобіля до зими

Готувати машину необхідно заздалегідь, коли ще тепло. Більшу частину процесу підготовки автомобіля до зими ми вже освітили в попередніх статтях. Однак, і це ще не всё.Вне поля нашої уваги залишилися не менш важливі система опалення, система запалювання і акумулятор. З нього і почнемо, вірніше, продовжимо говорити про підготовку вашого авто до зими.
Як вже говорилося, готувати машину необхідно заздалегідь, коли ще тепло. І більшу частину процесу підготовки автомобіля до зимового часу ми вже освітили в попередніх статтях. Однак, і це ще не все.
Поза полем нашої уваги залишилися не менш важливі система опалення, система запалювання і акумулятор. З нього і почнемо, вірніше, продовжимо говорити про підготовку вашого авто до зими.

Акумуляторна батарея

`АкумуляторнаРідина, яка потребує перевірки - це електроліт в акумуляторної батареї (АБ). Тут досить перевірити його (електроліту) рівень та щільність.
Після кількагодинного (не менше 2 годин) «відпочинку» вимірюємо, напруга на знеструмленій (всі споживачі відключені) батареї, якщо воно менш 12,6 В, то вона вимагає підзарядки. Доводимо рівень електроліту до норми і подзаряжаем АБ. Після всього необхідно ретельно протерти акумулятор.
При зимової експлуатації акумуляторної батареї необхідно пам`ятати, що:
  • Реальна ємність падає залежно від температури і при мінус 30 ° С вона може становити близько 50% від номінальної (приблизно 27 А * год для номіналу в 55 А * год) -
  • Не можна допускати розряду нижче, ніж 75% ємності (віддача 25%), тоді як влітку можна розряджати до 50%. По-перше, взимку практично неможливо буде генератором заповнити цю ємність - тільки від зовнішнього зарядного пристрою і в теплі. По-друге, щільність електроліту при розряді падає, а температура його застигання підвищується. З цього випливає, що електроліт застигне на морозі і АБ розірве.

Відео: Підготовка автомобіля до зими

Як і масло, справна і заряджена АБ є основою надійного пуску двигуна, не тільки взимку.

електрика

`ПеревіряючиЗ електрики потрібно перевірити систему запалювання. І ось на що необхідно звернути особливу увагу.
Контактна система:
  • на чистоту контактів, якщо потрібно - зачістіть-
  • на правильність установки зазору в контактній групі і кута випередження запалювання
  • на стан розподільника (бігунка), відцентрового регулятора, вуглинки і контактів на кришці, а також на цілісність самої кришки.
Для всіх систем:
  • на стан високовольтних проводів (відсутність тріщин і інших ушкоджень, надійність кріплення наконечників) -
  • - на стан свічок. Перевірити і при необхідності відкоригувати зазор.

Відео: Підготовка автомобільного акумулятора до зими

теплоізоляція двигуна

І завершує підготовку моторного відсіку бажана, але не обов`язкова процедура - теплоізоляція двигуна.
`ЗавершуєА навіщо ж все-таки теплоизолировать? Якщо у вас взимку температура не опускається нижче мінус 15 ° С, то правильно - нема чого. В іншому випадку це не завадить. По-перше, двигун швидше прогрівається і довше зберігає тепло при стоянці, що заощаджує паливо і прискорює момент початку поїздки. По-друге, дозволяє двигуну працювати взимку практично як влітку, що підвищує ККД, отже, знижує витрату палива. До речі, в цьому випадку в більш комфортних умовах працює акумуляторна батарея і при досить регулярних поїздках вона не встигає промерзнути повністю. Крім того, в якості бонусу ви отримаєте більш ефективну роботу грубки.
Але тут головне підійти до справи без зайвого фанатизму. Надмірна теплоізоляція неодмінно призведе до перегріву. Тут, на відміну від решти підготовки автомобіля до зими, не треба занадто поспішати. Поки на вулиці не встановиться досить морозна погода (причому вдень), не треба нічого теплоизолировать.
А тепер розберемося з теплоізоляцією. І почнемо з радіатора охолодження двигуна. Можна зробити по-селянськи - встановити перед ним картонку, але толку в цьому буде мало і вентилятор радіатора буде не при справах (його в цьому випадку треба відключати). Куди більш раціональний і гнучкий підхід - обмотати його, наприклад, скловатою. Перепрошую, обмовився - повстю. Тоді він буде продуватися, при цьому буде можливо природне охолодження потоком, що набігає і вентилятором, але значно зменшить втрати тепла. Обмотується тільки лицьова частина радіатора.
Далі закриваються заглушками (наприклад, з поролону) отвору в передку кузова.


І як заключна операції - зверху двигун накривається «ковдрою». Головне, щоб ця попона не торкалася випускного колектора. Це може призвести до пожежі!
Мірсоветов настійно не рекомендує закривати отвори знизу двигуна, це повністю паралізує вентиляцію капота і, мало того, що двигун перегріється, він ще й буде задихатися. Причому, якщо ви обмежилися тільки застосуванням «ковдри», то це вже дуже добре допомагає зберегти тепло і запобігає від обмерзання карбюратор, якщо такий є.
Добре, двигуну стало тепло, а вам?

Система опалення

`НеЗвичайно, якщо ви керуєте мрією або іншим іномобілем з кондиціонером, то вам нема чого переживати, головне, щоб цей кондиціонер працював. Тоді як власники авто без такого повинні подбати про грубці. Як відомо, грубка в більшості авто складається з радіатора-нагрівника з краном, електровентилятора і системи повітропроводів. Робота грубки безпосередньо залежить від температури двигуна, бо через її радіатор пропускається охолоджуюча рідина системи охолодження. Само собою зрозуміло, що при холодному двигуні грубка працювати не буде. Віддача тепла через обігрівач збільшується при добре прогрітому двигуні, а це в морози досягається вище зазначеними заходами.


Так що ж потрібно знати про роботу грубки? Хоч і співається в пісні «Б`ється в тісній грубці вогонь ...», але це не зовсім так, якщо ви не власник автомобіля «Запорожець». Піч, хоч і досить тісний, але вогню в ній немає - не переживайте, там рідина, але не завжди.
Радіатор опалення коштує досить високо, куди вище, ніж двигун і буває завоздушівается. Це відбувається або при некоректній зміні охолоджуючої рідини, або при негерметичной системі, в тому числі самого радіатора. У цьому випадку він буде нагріватися, але тривати це буде недовго.
Щоб випустити з нього повітря, рекомендуємо виконати наступні дії: повністю відкрити кран обігрівача, поставити машину похило, передком вгору (по крайней мере, не навпаки), дати двигуну трохи попрацювати, потім зупинити. Акуратно відкрити заливну горловину радіатора і долити рідину. Закрити кришку і запустити двигун на декілька хвилин, потім перевірити на зупиненому двигуні рівень.
Також потрібна перевірка працездатності крана опалювача. Він повинен вільно, без заїдань, управлятися, надійно відкривати і перекривати потік рідини.
Якщо є можливість (а коли вона з`являється, це треба робити завжди) необхідно очистити порожнини воздухопритока і сам радіатор від забруднень.
Завершальним етапом підготовки системи опалення є перевірка повітропроводів і системи управління потоком повітря. Все заслінки повинні працювати чітко і без заїдань. Особливу увагу приділяємо електровентилятором. Він повинен включатися негайно і працювати без стороннього шуму (вереску, скрипу і т.п.) на всіх режимах, при цьому повинен відчуватися потік повітря при нерухомій машині.
Не завадить також перевірити справність механізму заслінки воздухопритока. Увімкніть вентилятор, поперемінно закривайте і відкривайте заслінку. Якщо шум вентилятора змінюється, а також змінюється потік повітря, то механізм справний.
Не тримайте довго заслінку закритою при роботі вентилятора!

замість висновку

`ПриМожна перестрахуватися і не їздити взимку. Але в цьому є свої плюси і мінуси.

З позитивних сторін:
  • Ви позбудетеся від турбот з авто і дорожнім двіженіем-
  • Заощадите на полісі ОСАГО-
  • Заощадите паливо.
Але є і негативні:
  • Виникає необхідність консервації авто. А тут не так-то просто, як здається. Справа в тому, що консервація не вирішує всіх проблем з тривалою «сплячкою» авто, а лише трохи захищає деталі від корозії. Але вони все одно іржавіють, тому що не все вдається промаслити, а моторне масло, яким консервують циліндри, згодом стікає в картер і стінки циліндрів втрачають консервацію. Крім цього, під час руху авто провітрюється і сохне. Плюс до цього псуються деталі знаходяться під статичним навантаженням (шини, пружини і т.д.) -
  • Втрачається ваша водійська кваліфікація. Причому вона у «пролісків» завжди нижче, тому що вони не мають досвіду керування автомобілем в складній ситуації-
  • Підвищується ризик протиправних дій з вашим авто, коли він тривалий час стоїть.

Відео: ПІДГОТОВКА АВТОМОБІЛЯ ДО ЗИМИ

Звичайно, все вище сказане не вичерпує список можливих проблем зимової експлуатації автомобіля, але допомагає прийняти рішення - їздити взимку чи ні. Вирішувати вам!

Поділитися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі
» » Підготовка автомобіля до зими, ч.3