damporadu.ru

Поради при покупці підтриманого авто

Відео: Як перевірити автомобіль при покупці. Частина 1

Поради при покупці підтриманого автоКорисні поради при купівлі підтриманого автомобіля. На що варто звертати увагу, при придбанні Б / У авто і як не купити собі проблему на колесах читайте в цій статті.
Обдурити можуть при покупці насіння, що вже тут говорити про такий технічно складному товар, як автомобіль. Машина - це воістину «кіт в мішку». Купити на нашому ринку автомобіль з прихованими дефектами простіше простого - їх тут хоч відбавляй. Головні дійові на ринку особи - перегонщики або перекупники, а ті й інші, як правило, шукають свою вигоду в тому, щоб придбати задешево проблемну машину (нормальні-то продаються за нормальною ціною), «подшаманить» її і постаратися збути вам. Дорожче, зрозуміло. А як автомобіль буде вести себе в експлуатації, це продавця вже не стосується.

На жаль, визначити, що в машині не в порядку, можна лише поїздивши на ній, як мінімум, кілька днів. Єдиний вірний спосіб дізнатися про технічний стан автомобіля все і відразу - домовитися з продавцем про поїздку на станцію діагностики. Однак перевірено - більшість торговців на таку перевірку не погоджуються. Як же в такому випадку вибрати найкраще з того, що пропонується на продаж?

Не спокушайтеся з приводу власної технічної прозорливості і не сподівайтеся на удачу. Перш за все, не завадить заручитися допомогою якогось знайомого, який має досвід експлуатації і ремонту моделі, в придбанні якої ви зацікавлені. Ну, а починати слід з ознайомлення із документами автомобіля та звірки номера кузова, зазначеного в технічному паспорті з номером, який фірма-виробник наносить на одну з незнімних деталей машини. Якщо при звірці у вас не з`явилося приводу запідозрити, що номер кузова піддавався зміні, то можна приступати до зовнішнього огляду.

Насамперед необхідно визначити, чи побував автомобіль в аварії, і якщо так, то чи не порушилась через зіткнення геометрія кузова, і наскільки якісно він був відновлений. Від цього залежить, чи відмовитеся ви від покупки зовсім, або будете купувати, але звернулися щодо істотну знижку.

При усуненні наслідків сильних зіткнень крила, двері і деякі скла автомобіля, як правило, змінюють на нові. В результаті маркування на стеклах буде не збігатися, болти кріплення дверних петель і кріпильні саморізи крил мають сліди контакту з інструментом. Особлива увага даху - її змінюють вкрай рідко, а також підлозі багажника. Наявність на поверхні даху і підлоги вм`ятин або хвилястих ділянок говорить про те, що автомобіль був серйозно пошкоджений.

Правда, кузовних справ майстри досягли високого рівня досконалості в маскуванні всіляких дефектів. Знайти під шаром фарби місця, відремонтовані за допомогою товстого шару шпаклівки непросто. Але, простягаючи магніт, який слід помістити в матерчатий мішечок з петлею, за петлю по поверхні автомобіля, можна визначити, де нанесена шпаклівка або приклеєна латка з склотканини або іншого неметаллического матеріалу.

Дізнатися, чи не перефарбовувався чи кузов, можна, заглянувши під ущільнювачі на лобовому і задньому склі, порівнявши колір зовнішньої і внутрішньої поверхні якої-небудь деталі, виявивши сліди фарби на ущільнювачах дверей, підкрилки, стеклах, бамперах, накладках та інших деталях, що не офарблюються в колір кузова. Але не завжди перефарбування кузова говорить про те, що автомобіль побував в аварії. 8-9 років в експлуатації, зберігання під відкритим небом - цього достатньо, щоб лакофарбове покриття постаріло і потьмяніло. Головне, про що слід пам`ятати: у не битою або добре відновленої машини зазори між деталями кузова повинні бути рівномірними. Зверніть також увагу, як відкриваються і закриваються двері. Якщо це вимагає великих зусиль, а двері заїдають в отворах, то можливо в результаті аварії «пішли» кузовні стійки. А якщо двері провиснули на петлях? Ось це вже одна з ознак великого пробігу автомобіля.



До речі, про пробіг. Практика «скручування» показань спідометра у нас поширена повсюдно. Багато про що могла б розповісти сервісна книжка, але її демонструють продавці лічених автомобілів, інші при питанні про наявність сервісної книжки зберігають горде мовчання, ніби не розуміють, про що йде мова. Тим часом, сервісна книжка - найважливіший документ автомобіля, в якому фіксується, коли і після якого пробігу автомобіль проходив планові обслуговування, ремонти і техогляди. Чи можна сподіватися в світле майбутнє автомобіля, якщо його минуле нічим документально не підтверджено?

На солідний пробіг автомобіля вказують сильно просіженное водійське сидіння, великий знос накладок на педалях, потертості на кермі, набалдашнику і захисному чохлі важеля КПП, а також гальма стоянки. Втім, накладки і чохли коштують недорого і цілком перед продажем могли бути замінені. Але оббивку салону навряд чи змінювали, тому уважно придивіться до місць, де до оббивки міг притулятися водій Потертості тут розкажуть багато про що.



Перебуваючи в салоні, відрегулюйте крісло водія під свій зріст - цим перевіряється працездатність механізмів регулювання. Щоб дізнатися, чи надійно фіксується крісло в своєму становищі, вичавіть будь-яку педаль до упору. Сидіння не повинно рухатися, а його спинка - йти від свого початкового положення. Перевірте роботу всіх без винятку перемикачів і кнопок, приладів освітлення і контрольних ламп. Якщо що-небудь зламано або не працює, то вимагайте знизити ціну.

Визначити стан, в якому перебувають силовий агрегат і вузли трансмісії, можна тільки по стукам і шумів, що їх супроводжують роботу, і деяким іншим непрямими ознаками. Перед запуском двигуна, переконайтеся, що на щупі масломера і кришці маслозаливной горловини відсутня нагадує майонез емульсія. Необхідно заглянути також в розширювальний бачок системи охолодження, іноді емульсія виявляється там. Наявність «майонезу» вказує, що в двигуні прогорала прокладка головки, і перед продажем її замінювали. Прогорание ж прокладки може бути наслідком перегріву мотора, і ця обставина буде «відгукуватися» двигуну всю подальшу експлуатацію. Робота двигуна не повинна супроводжуватися сторонніми звуками. Будь-які стуки при роботі двигуна на малих обертах і при різкому натисканні на педаль газу вказують на сильний знос деталей кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів.

Коли двигун прогрівся, необхідно придивитися до вихлопу з глушника. Якщо диміння сильне, а вихлоп має сизий колір, то напевно гранично зношені поршневі кільця, поршні і циліндри мотора. Чорний дим вказує на неполадки в системі живлення. Ремонт димить і постукуючої двигуна зажадає залучення значних коштів, так що від покупки краще утриматися або запросити значного зниження ціни.

Перед тим, як відправиться в контрольну поїздку, слід оцінити стан зчеплення і гальм. Натиснення і відпуск педалі зчеплення також не повинно супроводжуватися звуками. Джерелами сторонніх звуків є зношений вижимний підшипник, шлицевое з`єднання первинного вала КПП з веденим диском зчеплення, поламана демпфуюча пружина веденого диска.

Загальмуйте автомобіль ручним гальмом, включите другу передачу і спробуйте рушити з місця. Якщо зчеплення і «ручник» справні, то, як правило, в результаті такого випробування двигун затихне. Якщо цього не сталося, а автомобіль залишився на місці, то найімовірніше гранично зношений ведений диск зчеплення. А якщо машина зрушила? У найближчій перспективі - ремонт стоянкового гальма або заміна гальмівних колодок.

Ще одна перевірка - руште з місця на першій передачі, проїхавши кілька метрів, зупиніться і дайте задній хід. Якщо в цей момент почуєте клацання, знову є проблема - на цей раз зі зношеністю коробки передач. Ознаками зносу шестерень, синхронізаторів і підшипників коробки є також мимовільне вимикання передачі під час руху, труднощі з перемиканням, а також скрегіт, що супроводжує цей процес.

Словом, як і в випадку з двигуном, насторожити повинен будь-який сторонній звук, супроводжуючий контрольну поїздку. Джерелами стукотів можуть бути самі різні деталі - хрестовини і шліцьові з`єднання карданного валу, підшипники, піввісь, ШРУСи, вузли підвіски і рульового управління і т.д., але причина завжди - граничний знос або руйнування. Однак якщо ремонт двигуна за собівартістю зіставимо з кузовним, то більшість несправностей ходової частини - ще не привід, щоб відмовлятися від покупки. Витрати на їх усунення невисокі, необхідно тільки домогтися від продавця знижки, що покриває ремонтні витрати.

Однак домовлятися про покупку ще зарано. Контрольна поїздка повинна завершитися обов`язковим візитом на естакаду, а ще краще - підйомник. Тут перевіряється ступінь пошкодження кузова корозією, маючи на увазі, що найбільш схильне їй все, що розташоване знизу - днище автомобіля, кромки крил, колісних арок, дверей, капота і кришки багажника. Перевірте, чи не течі палива і технічних рідин з двигуна, механізмів трансмісії, амортизаторів, вузлів гальмівної системи. Перевірте стан захисних пильовиків на Шрусах, рульових наконечниках та інших деталях. Тільки після естакади перевірку автомобіля в «польових» умовах можна вважати завершеною і приступати до торгу.

Отже, покупка - це перше, але не останнє капіталовкладення в автомобіль. Якими будуть подальші витрати, які потребують машина в експлуатації, залежить від того, скільки «підводних каменів» виявляться непоміченими при покупці. Доводиться враховувати безліч обставин, і кожне з них може виявитися вирішальним.

Поділитися в соц мережах:

Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі
» » Поради при покупці підтриманого авто