Міфи про російських шинах

У цій статті ми буквально розвіємо міфи про російських виробників шин і якості їх продукції. Тим самим хочемо відкрити очі на реальну ситуацію на російському ринку автопрома і підвищити думку про вітчизняних виробників шин.
Допоміг нам розібратися в цьому питанні і люб`язно погодився поділитися своїми спостереженнями людина, яка 12 років займається реалізацією шин (починав простим продавцем в магазині - зараз начальник відділу продажів). Тому Мірсоветов порахував, що буде правильно і корисно довіритися досвіду людини, який про шини знає не з чуток.

Міф перший: у російських виробників шин руки криві

Багато хто вважає, що у російських виробників руки криві, тому за визначенням нормальних шин вони зробити не можуть.
Маячня! Російські заводи, на яких випускають сучасні шини (Amtel, Cordiant) оснащені самими новітніми технологіями. Був я і на ЯШЗ, і в Кірові, і в Воронежі, і на заводі Nokian і Michelin теж побувати вдалося. Так ось, ручна праця - це все в минулому, люди на цих заводах - обслуговуючий машини персонал, просто стежать, щоб техніка працювала правильно. А заправляють всім - комп`ютери, які навряд чи здатні помилитися. Налаштування обладнання робили самі виробники, тобто Крупп (Німеччина), ВіМіАй (Голандія). Так що і тут помилки виключені, а, отже, що? Правильно: міф «криві руки» - він і є міф!

Міф другий: в Росії не вміють розробляти шини

Факт: технології розробки шин, що у знаменитого GoodYear, що у Ярославського з Кіровським шинним заводом - по суті однакові !!! Знаю, бо сам бачив - був і в лабораторіях Америки і в лабораторіях Росії.
Розповідаю процес:

1. Комп`ютерне моделювання (малюється кілька варіантів протектора шини і її профілів).
2. Прораховуються варіанти поведінки шини в різних ситуаціях (самими програмами).
3. Кращі варіанти, відібрані в результаті попереднього етапу, нарізаються вручну (спеціальний верстат, який на сліки нарізає малюнок протектора).
4. Дорожні випробування (типу розгін, гальмування та інше, причому порівнюється, як правило, з кращими серійними зразками конкурентів).
5. Доведення обраного зразка (коректування профілю, отрисовка боковини і т.д.).
6. Шина здається в експлуатацію.

Відео: Літні шини вітчизняні 2014

Міф третій: російські шини робляться із сировини низької якості

З цього приводу можна сказати наступне ...

1. Частка натурального каучуку в нових російських шинах типу Amtel і Cordiant - точно така ж, як в імпортних шинах, коливається від 10 до 20% !!!
2. Штучний каучук. Якби іноземні виробники були до кінця чесні, то Мішлен б зізналися, що значну частку штучного каучуку вони купують в Росії.
3. Що імпорт, що російські шини виробляються з поліефіру або капрону. Виняток становлять високошвидкісні шини - їх роблять з віскози, цей матеріал доцільно використовувати в шинах з індексом швидкості від 240 км / год. Виробництво шин з віскози в Росії припинили років так 15 тому.

Відео: розбираємо міфи про зимові шини

Міф четвертий: іноземці нас сильно обганяють в технологіях

І тут легко посперечатися. Наприклад, візьмемо широко розрекламовану технологію Bridgestone Dual Layer Tread II (технологія двошарової гуми протектора).


Ярославський шинний завод років 5 вже користується цією технологією, і розробили вони її мало не раніше, ніж японці.


Воронезький шинний завод взагалі переплюнули японців і випускають 4-х !!! шаровий протектор. Взагалі, визнайте - всіх нас намагаються обдурити. Мікропористий склад гуми, який нібито поглинає вологу (Bridgestone), взагалі марення - вологу щось він поглине, а що далі ?! Думаю, через 10-15 метрів поглинання вологи припиниться, тому що пори заповняться вологою! Загалом, за кого нас приймають іноземні розробники шин - і їжакові зрозуміло :)

Міф п`ятий: російська гума, як російська рулетка, ніколи не вгадаєш з якістю

Повний абзац! Контора, в якій я працюю, продає півмільйона російських шин на рік і сто тисяч імпортних. Російських шин взагалі продається в Росії набагато більше, ніж імпорту.
Так ось в процентному відношенні нарікань на Michelin, Continental і Nokian приблизно стільки ж, скільки і на Амтел, Кордіант і Каму. Єдиний мінус російських виробників в тому, що вони продають, а не утилізують шину, яка не пройшла контроль якості. Але на таких шинах ставляться спеціальні позначки типу - ТХ, Сорт 3, DA та інші. І, природно, їх віддають задешево продавцям, щоб ті продавали ці шини - на клумби !!! а не для використання на транспорті !!! Всім зрозуміло, що далі відбувається, частина шин дійсно йде на клумби, а частина благополучно продається нетямущим людям, які потім паплюжать гуму як попало.

Сподіваюся, тепер ми роз`яснили, звідки беруться міфи про якість російських шин. І сам факт того, що ці міфи не мають під собою жодної підстави, вже повинен грати роль при покупці чергового комплекту шин. Тому можна вибрати літні шини російського виробництва і при цьому ще й заощадити, рівно як, вибираючи зимові шини, не гнатися за імпортними марками, і отримати цілком предсказумое поведінку автомобіля на слизькій дорозі. Чи варто переплачувати за ім`я, вирішувати вам. Donlcc же просто запевняє вас, що і серед шин російського виробництва можна вибрати екземпляр гідної якості.

Поділитися в соц мережах: