Хитрощі, яким ми навчилися у древніх римлян
Відео: Час істини - Побут і звичаї Стародавнього Риму
Деякі речі, винайдені древніми римлянами, були дуже гарні, і продовжують працювати по сей день. Однак, з точки зору абстрактної літератури, вони завжди були в тіні своїх грецьких сусідів. Їхня поезія ніколи не досягала тих же висот, їх філософія стоїцизму і епікуреїзму була запозичена, і будь-хто, хто коли-небудь використав римські цифри, знає, як вони важкі навіть в застосуванні в просту арифметику.
Якщо ви хочете, щоб вам пояснили геометрію, то найкраще було б звернутися до грека, якщо ж вам потрібно побудувати наплавний міст, каналізаційну мережу або спорудити зброю, яка стріляє палаючими кулями з гравію і смоли на відстань до 274 метрів, то вам варто було б взяти на допомогу римлянина. Блискучі архітектурні, організаційні та технічні подвиги римлян виділяють їх, також як і греків, серед стародавніх народів. Незважаючи на те, що їх знання математики були рудиментарними, вони споруджували моделі, експериментували, і будували настільки міцно, наскільки це було можливо на той момент.
В результаті, їхні праці ми можемо споглядати і донині: вони тягнуться від моста Лімуру (Limyra) в Туреччині до стіни Адріана (Hadrian`s Wall) в Шотландії. Нижче представлені найбільш значні досягнення древніх римлян.
10. Купол
Внутрішній простір сучасного світу ми приймаємо як щось само собою зрозуміле, однак, не варто цього робити. Наші величезні склепінні арки, великі атріуми, скляні стіни, стелі і багато іншого - все це було немислимо в стародавньому світі.
Перш, ніж римляни удосконалили купола будівель, навіть найкращим архітекторам тих часів доводилося довго мучитися зі створенням кам`яних дахів. Навіть найбільші архітектурні досягнення, створені до появи римської архітектури, такі, як, наприклад, Парфенон і піраміди, виглядали більш вражаюче зовні, ніж усередині. Усередині вони були темними, і представляли собою обмежений простір.
Римські купола, навпаки, були просторими, відкритими і створювали реальне відчуття внутрішнього простору. Вперше в історії. Виходячи з розуміння того, що принципи арки можна було обертати в трьох вимірах, щоб створити форму, яка володіє такою ж міцною підтримуючої силою, але "діє" на більшій площі, технологія куполостроенія стала доступною в основному завдяки бетону, ще одному досягненню стародавніх римлян, про який ми поговоримо пізніше.
9. Зброя
Як і багато технологій, римське стан облоги зброя була спочатку розроблено греками, а пізніше вдосконалено римлянами. Баллист, по суті гігантський арбалет, який міг під час облоги стріляти великими каменями, був сконструйований з потрапив в руки римлян грецького зброї.
Використовуючи сухожилля тварин, баллісти працювали як пружини в гігантських мишоловках, таким чином, вони могли відкидати снаряди на відстань до 457 метрів. Оскільки зброя була легким і точним, його оснащували списами і стрілами, тим самим воно використовувалося як протипіхотного. Баллісти також застосовувалися для облоги невеликих будівель.
Римляни винайшли свої власні "двигуни облоги", названі дикими ослами через потужного удару, що завдається диким ослом. Хоча в своїй роботі вони також використовували сухожилля тварин, "дикі осли" були набагато потужнішими міні-катапультами, які стріляли вогняними кулями і цілими відрами великих каменів. При цьому, вони були менш точними в порівнянні з баллистами, але зате більш потужними, що робило їх ідеальною зброєю для підриву стін і підпалів під час облог.
8. Бетон
Відео: Цікаві факти Туалети Стародавнього Риму
Що стосується інновацій в галузі будівництва, то рідкий камінь, який легше і міцніше звичайного каменю, - це найбільше творіння римлян. Сьогодні бетон є невід`ємною частиною нашого повсякденного життя, тому легко забути про те, наскільки революційним колись було його винахід.
Римський бетон був сумішшю щебеню, вапна, піску, пуццолана і вулканічного попелу. Його можна було заливати в будь-яку форму для побудови тієї чи іншої споруди, він був також дуже міцним. Хоча спочатку він використовувався римськими архітекторами для побудови потужних підстав для вівтарів, починаючи з 2 століття до н.е. римляни почали експериментувати з бетоном для того, щоб споруджувати автономні форми. Їх найвідоміша бетонна конструкція, Пантеон, до сих пір є найбільшим неармованим бетонним спорудою в світі, що стоїть вже більше двох тисяч років.
Як уже згадувалося раніше, це було значне поліпшення старого етруського і грецького прямокутного архітектурного стилів, які вимагали розташування по всьому периметру будь-якої будівлі колон і важких стін. Більш того, бетон, як будівельний матеріал був дешевим і пожежобезпечним. Він був також досить гнучким, оскільки зміг пережити численні землетруси, які раз у раз відвідували вулканічний італійський півострів.
7. Дороги
Неможливо, розповідаючи про досягнення римської інженерії, не говорити про дороги, які були настільки добре побудовані, що багато хто з них ще цілком придатні для використання навіть сьогодні. Порівнювати наші сьогоднішні асфальтові шосе з давньоримськими дорогами все одно, що порівнювати дешевий годинник зі швейцарськими. Вони були сильними, міцними і побудовані так, щоб служити століттями.
Кращі римські дороги будувалися в кілька етапів. Для початку робочі виривали котлован, близько метра глибиною на місцевості, де планувалося спорудити дорогу. Далі, широкі і важкі кам`яні блоки встановлювалися на дно траншеї, що залишився простір покривалося шаром бруду і гравію. Нарешті, верхній шар був вимощений плитами з виступами в центрі для того, щоб могла стікати вода. Загалом, римські дороги були надзвичайно стійкими до дії часу.
Згідно типової римської моді, інженери імперії наполягали на створенні та використанні прямих доріг, тобто на їх прокладанні через будь-які перешкоди, а не в обхід ім. Якщо на шляху був ліс, вони вирубували його, якщо була гора, вони споруджували тунель через неї, якщо болото, вони висушували його. Недоліком цього типу дорожнього будівництва, звичайно, була величезна кількість людських ресурсів, необхідних для роботи, але робоча сила (у вигляді тисяч рабів), - це було те, що стародавні римляни володіли в надлишку. До 200 році до н.е. римська імперія налічувала близько 85 295 кілометрів магістралей.
6. Каналізація
Величезні колектори Римської імперії є одним з найбільш дивних створінь римлян, оскільки вони були спочатку побудовані зовсім не для того, щоб служити каналізаційними системами. Клоака Максима (або Найбільша Каналізація, якщо перекласти дослівно) була спочатку побудована для того, щоб зливати деяку частину вод місцевих боліт. Будівництво "клоаки" почалося в 600 році до н.е. і в наступні сотні років додавалося все більше і більше водних шляхів. Так як регулярно продовжували ритися канали, то важко сказати, коли саме клоака Максима перестала бути дренажної канавою і стала належної каналізацією. Будучи спочатку дуже примітивною системою, Клоака Максима поширилася як бур`ян, розтягуючи своє коріння все глибше і глибше в місто, у міру його зростання.
На жаль, Клоака Максима мала вихід прямо в Тибр, тому річка швидко заповнилася відходами життєдіяльності людини. Проте, римлянам не доводилося використовувати воду Тибру для пиття або миття. Варто зазначити, що у них навіть була спеціальна богиня, яка стежила за роботою цієї системи - Клоакіна.
Можливо, найважливішим досягненням римської каналізаційної системи був той факт, що вона була захована від людських очей, не давала поширюватися ніяким хвороб, інфекцій, запахів і неприємним пам`яток. Будь-яка цивілізація може вирити канаву для того, щоб справляти природні потреби, однак, для побудови і обслуговування такої грандіозної каналізаційної системи, необхідно було наявність серйозних інженерних умів. Система була настільки складна в пристрої, що Пліній Старший оголосив її більш грандіозним людським спорудою, ніж будова пірамід.
5. Підлоги з підігрівом
Відео: Життя і побут громадян Стародавнього Риму (рус.) Історія стародавнього світу
Ефективний контроль рівня температури - це одна з найскладніших інженерних задач, з якими люди мають справу, але римлянам вдалося її вирішити, чи, принаймні, майже вирішити.
Використовуючи ідею, яка до цього дня застосовується в технології теплих підлог, гіпокауст представляв собою набір порожніх глиняних колон, які перебували під підлогою, через які гаряче повітря і пар перекачувався з розташованої окремо печі в інші кімнати.
На відміну від інших, менш прогресивних методів опалення, гіпокауст акуратно вирішував відразу дві проблеми, які завжди були пов`язані з системами опалення в стародавньому світі - дим і вогонь. Вогонь був єдиним джерелом тепла, проте, час від часу будівлі спалахували, і утворюється дим в замкнутому просторі часто грав фатальну роль.
Однак, оскільки в системі гіпокауста підлога була підведена, гаряче повітря від печі ніколи не вступав в контакт з самою кімнатою.
Замість того, щоб "знаходиться" в кімнаті, нагріте повітря проходило через порожнисті плитки в стінах. На виході з будівлі, глиняні черепиці поглинали тепле повітря, в результаті чого в приміщення було тепло.
4. Акведук
Поряд з дорогами, акведуки стали іншим дивом інженерної думки римлян. Сенс акведуків в тому, що вони дуже довгі, насправді дуже довгі.
Одна з труднощів постачання водою великого міста є те, що коли місто доростає до певних розмірів, ви не можете з будь-якої його точки отримати доступ до чистої води. І хоча Рим розташований на Тибру, ця річка була дуже забруднена іншим римським інженерним досягненням, каналізацією.
Щоб вирішити дану проблему, римські інженери збудували акведуки - мережа підземних труб, надземних ліній води і мости, розроблені з тією метою, щоб доставляти воду в місто і околиці.
Також як і дороги, римські акведуки представляли собою дуже складну систему. Хоча перший акведук, побудований приблизно в 300 році до н.е., був протяжністю всього лише 11 кілометрів, до кінця третього століття н.е. в Римі існувало 11 акведуків, загальною протяжністю в 250 миль.
3. Гідроенергія
Вітрувій, хрещений батько римської інженерії, описує кілька технологій, за допомогою яких римляни використовували воду. Об`єднавши грецькі технології, такі як зубчасті стулки і водяне колесо, римляни змогли розробити свої передові лісопильні, млини і турбіни.
Відео: Знайомство з Давнім Римом / BBC Meet the Romans (1 з 3) 2012
Колесо-перевертень, інше римське винахід, оберталося під дією поточної, а не падаючої води, що уможливило створення плаваючих водяних коліс, використовуваних для помелу зерна. Це дуже в нагоді під час облоги Риму в 537 році н.е. коли генерал Велизарий вирішив проблему облоги, відрізавши поставки продовольства за рахунок будівництва декількох плаваючих млинів на Тибру, що, тим самим, забезпечувало людей хлібом.
Дивно, але археологічні дані свідчать про те, що римляни володіли всіма необхідними знаннями для створення різного роду водних пристроїв, але вони застосовували їх вкрай рідко, вважаючи за краще замість цього дешевий і широко доступний рабська праця. Проте, їх водяний млин була одним з найбільших промислових комплексів в стародавньому світі до промислової революції. Млин складалася з 16 водяних коліс, які мололи борошно для сусідніх громад.
2. Сегментна арка
Як і майже у всіх перерахованих вище інженерних подвиги, римляни не приймали участь у винаході арки, проте, вони впевнені, що вдосконалили її. Арки і арочні мости існували вже майже дві тисячі років, коли римляни взялися за них. Римські інженери зрозуміли, що арки не повинні бути безперервними, тобто вони не повинні охоплювати заданий проміжок "за один прийом". Замість того, щоб перетинати простір за один стрибок, вони можуть бути розбиті на декілька, більш дрібних деталей. Таким чином і з`явилися сегментні арки.
У нової форми арки були два явних переваги. По-перше, потенційне простір прогонової моста могло бути збільшено в геометричній прогресії. По-друге, оскільки на їх виготовлення потрібно менше матеріалу, сегментні арочні мости були більш податливими при проходженні води під ними. Замість того, щоб змусити воду протікати через одне маленьке отвір, вода під сегментованими мостами текла вільно, тим самим знижуючи небезпеку повені та швидкість зносу опор.
1. Понтонні мости
Римські інженерні технології часто називають синонімом військових технологій. Всесвітньо відомі дороги не були побудовані для щоденного їх використання простими жителями, вони були споруджені для того, щоб легіони швидко добиралися до місця призначення і також швидко йшли звідти. Розроблені римлянами понтонні мости, побудовані в основному в період воєнного часу, служили тієї ж мети, і були дітищем Юлія Цезаря. У 55 році до н.е. він побудував понтонний міст, довжина якого була близько 400 метрів, щоб перетнути річку Рейн, яку традиційно німецькі племена вважали своїм захистом від римського вторгнення.
Міст Цезаря через Рейн був вкрай розумним спорудою. Будівництво моста через річку, при цьому, не порушуючи течії самої річки, це дуже складний захід, тим більше в умовах війни, де цілодобово будівництво має охоронятися, а інженери повинні працювати дуже швидко і якісно. Інженери встановили опори на дні річки під кутом проти течії, тим самим надавши мосту додаткову міцність. Також були встановлені захисні палі, які ліквідували потенційну загрозу, яка могла плисти по річці. У підсумку, все палі були зібрані разом, і на їх вершинах був побудований дерев`яний міст. В цілому будівництво зайняло всього десять днів, при цьому використовувалися тільки пиломатеріали. Таким чином, в місцевих племенах швидко поширилася інформація про всеосяжної влади Рима: якщо Цезар захотів перетнути Рейн, він це зробив.
Можливо, така ж апокрифічна історія супроводжує і понтонний міст Калігули, побудований через море між Байї і Пузуолі (Baiae and Puzzuoli), завдовжки приблизно в 4 км. Імовірно, Калігула спорудив цей міст після того, як почув від одного віщуна, що у нього є приблизно такий самий шанс стати імператором, як і можливість перетнути затоку Байі на коні. Калігула сприйняв це як виклик, і спорудив цей самий міст.
