Як правильно працювати в таксі
Існує кілька способів роботи водієм в таксі: співробітником в штаті авто компанії, оренда, співпраця з диспетчерськими або ж приватний перевезення. То яку ж вибрати схему працевлаштування, щоб при цьому добре заробляти, і як правильно працювати в таксі? Ці питання більш детально ми вами розберемо в цій статті.
У штаті на авто компанії
Обіцяють оголошення про прийом на роботу в таксі претендентам самі гідні умови праці: машина компанії, як правило, іноземного виробництва і заробіток в місяць приблизно 50 тисяч рублів. Але не все так просто. Складається оплата штатного водія з двох частин: оклад і в збільшень відсотки від загальної суми виконаних замовлень.
За словами керівника московської транспортної компанії «Глобал-таксі» Юрія Марченка, у штатного водія таксі середня зарплата, як правило, невисока і коливається від 15 до 22 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від класу автомобіля і компанії. За дану суму таксист виконати повинен певний місячний план - для машини економ класу в середньому коливається він в діапазоні 60-70 тисяч. Після того виконана як мінімальна вироблення, нараховуються преміальні - як правило, це 20-25% вартості від кожного наступного замовлення. 
Вадим Лященко московський таксист, який працює в службі таксі «Рено Логан» повідав про те, що п`ятнадцять тисяч на місяць становить його «голий» оклад. І якщо план не виконати, який починається в даному випадку з 60 тисяч рублів, то отримаєш в зарплату саме цю суму, з якої, до того ж, ще й віднімуть за недопрацювання штраф. При дванадцяти годинний робочий день з двома або одним вихідним цей план в тиждень цілком реально виконати і навіть перевиконати - середній заробіток колег Вадима по парку коливається від 22 до 35 тисяч рублів на місяць (оклад і на додачу до того 22,5 від щомісячної суми замовлень) . Але і тут є свої нюанси. За словами таксиста в їх компанії мінімальна вартість поїздки становить 320 рублів за 20 хвилин. Можна цілий день їздити по міських пробках і заробити 1600 рублів за все «п`ять мінімалок», а можна покататися двічі в аеропорт і назад, максимум витратити чотири години і за дві доби вперед виконати план.
У компанії, де працює Вадим, 1000 рублів коштують проводи в аеропорт, а зустріч 1200. Тому й не дивно, що серед водіїв найбільш популярні ці рейси. Існують також ще і такі різновиди особливо улюблених таксистами замовлень. Як робота цілий день з одним пасажиром і поїздки на далекі відстані. Це вже як пощастить. Однак залежить заробіток штатних таксистів не тільки від везіння, але і від диспетчерів, які нерідко мають серед водіїв свої переваги і найбільш «смачними» замовленнями забезпечують своїх улюбленців. Існують і інші недоліки штатної роботи в таксі. Наприклад, це штрафи, які встановлюються за різні провини - запізнення до клієнта, брудна машина і так далі. З переваг основним є наявність в постійному користуванні технічно справного транспортного засобу з оплатним пальним. Крім ремонту автомобіля і бензину, компанія також оплачує страховку і мийку, а в зимовий період часу, ще й рідина для обмивання скла. Крім того, наявність власного автопарку говорить про те, що компанія стабільна, а значить і працевлаштуватися туди можна. І се ж важливий залишається питання: чи реально в місяць заробити суму, яка вказана в оголошенні про прийом на роботу. Адже більшість компаній обіцяють не 20 і не 40, а 80 і навіть буває 100 тисяч рублів! Бувалі таксисти кажуть що рреально, якщо дуже багато працювати.
Робота на орендованому авто
Серед московських таксистів найбільш поширеним варіантом роботи є транспортування пасажирів на орендованому транспортному автомобілі. Більшість компаній її практикують паралельно зі штатом. З водієм, зареєстрованим як індивідуальний підприємець, укладається договір. Отримує він автомобіль, сплачує при цьому початковий внесок - як правило, це вартість оренди за першу добу або троє (а в деяких випадках також платить за оренду рації) і на лінію виходить. Далі потрібно від нього з`являтися періодично в офісі компанії і оплачувати оренду, а також «диспетчерські» (15-25% від суми замовлення). В оренду, як правило, здаються іномарки з пробігом економ-класу. В середньому вартість становить від однієї до двох тисяч рублів на добу, проте крім обов`язкових платежів, таксист також повинен оплачувати бензин, а також мийку автомобіля. Курилов Сергій Петрович в таксі пропрацював понад тридцять років, з них на оренді останні чотири роки. Він на добу платить 1200 рублів за чотирирічний Рено Меган в збільшень до того 20% за замовлення. У нього на бензин йде в середньому 700-800 рублів в день, раз на кілька днів мийка автомобіля - це ще рублів 200. Загалом, в кінці кожної зміни на руки у Сергія Петровича залишається від 500 до 1300 рублів, залежно від тривалості робочого дня і кількості замовлень.
За словами Курилова у них офіційно дванадцяти годинний робочий день. Але при цьому не забороняється переробка. Раз в тиждень - один день без орендної плати. Хочеш, можеш відпочивати, а хочеш, можеш на себе працювати. Вистачає замовлень, можна навіть вибирати ті, що дорожчі. Особливо, якщо подружитися з диспетчером. Звичайно, на оренді можуть працювати не всі. Брали деякі товариші Курилова, було машину, відпрацьовували пару тижнів і звільнялися. Називали одну причину - йдуть всі гроші тільки на бензин і обов`язкові платежі, нічого не залишається собі на життя. Незважаючи на подібні недоліки орендної схеми, гідність все ж більше. Наприклад, беруть на себе переважну більшість компаній витрати на ремонт автомобіля, придбання сезонної гуми і страховку. Важливим також є і те, що більшість роботодавців віддають в оренду автомобілі на умовах подальшого викупу. Так що для деяких водіїв за даною схемою робота в таксі дає можливість купити автомобіль в розстрочку. І, нарешті, це є можливістю співпраці відразу з декількома сторонніми диспетчерськими, а, це означає, ймовірність отримання величезної кількості цікавих замовлень.
Робота на своїй машині (диспетчерські)
Я в оренді працюю і ще з двома диспетчерськими дружу. Від своїх по рації отримую замовлення, а від чужих по телефону. Вельми зручно - якщо не підходить мені якесь замовлення, завжди існує можливість вибору. Це офіційно взагалі-то заборонено, хоча більшість водіїв у нас так і роблять. Але якщо начальство дізнається про це, то тут одне покарання - розірвання договору, повідав нам таксист Володимир, який розвозить пасажирів на Хендай Акцент.
Диспетчерські - це компанії, які надають рекламу послуг таксі в газетах, інтернеті і т.д. Вони, як правило, не мають у своєму розпорядженні своїм автопарком. Сидить чоловік на телефоні, приймає замовлення і таксистам передає їх. Отримує диспетчерська з кожного замовлення 15-25 відсотків. За словами водіїв, було все просто раніше. Вони з диспетчерської укладали договір і отримували замовлення, раз в тиждень при цьому розплачувалися з роботодавцем. Тепер же компанії вимагають нерідко, від водіїв наявності свідоцтва реєстрації індивідуального підприємця. Пов`язано це постійними перевірками з боку правоохоронних органів, які борються з незаконним підприємництвом і нелегальними візниками.
У числі безперечних переваг подібної роботи - свобода, повна відсутність контролю і можливість вибору замовлень. Можна віднести до недоліків хіба що витрати на утримання, а також обслуговування автомобіля. Я тільки після восьмої вечора починаю працювати і тільки беру нічні замовлення. Це дуже зручно - ніяких пробок. До того ж, на зворотній дорозі, якщо цікавого немає пропозиції, можуть підібрати голосуючого пасажира. Заробляю в будні 3-4 тисячі рублів, в свята і у вихідні в два рази більше, повідав нам Михайло Метелькін. Віднімаємо диспетчера і бензин - виходить приблизно 60-80 тисяч. І він дуже задоволений.
Відео: Як ефективніше працювати в таксі Везе?
Приватних перевізників
Якщо оренда і штат дають можливість в таксі працювати людям, які мають власними авто, то основна маса автовласників-таксистів заробляти на життя воліють приватно. Ті з них, хто законним йде шляхом, отримують свідоцтво індивідуального підприємця з ліцензією, роздільної працювати в якості таксі, в іншому ж випадку переходить водій в розряд «бомбив» і притягнутий може бути до відповідальності за підприємницьку незаконну діяльність.
Величезний і різноманітний загальний парк приватників, оскільки марки, стан і вік автомобілів залежать тільки від фінансових можливостей, а також бажання їх власників. Однак Дмитро Морозов, вже на продовженні двох років заробляє успішно на життя в якості приватного «візника», абсолютно впевнений, що чим машина виглядає краще, тим шансів більше привернути увагу потенційного пасажира. Раніше на авто не дивилися особливо люди, каже він, їм було доїхати головне до місця призначення. І не важливо було на чому. Але тепер, коли перед ними існує великий вибір, який голосує сяде краще в справну доглянуту машину, ніж в роздовбаний корито зі зламаними сидіннями і через раз відкриваються дверима.
На своїй чистенькій, що виглядає як новенька Деу Нексія Дмитру вдається часом заробляти від 2500 до 3000 рублів за вихід - правда і доводиться працювати по 12-14 годин на добу. За словами цього таксиста, у нього є власна база постійних клієнтів, тому не доводиться скаржитися на відсутність замовлень. Він щодня витрачає на бензин з вирученої суми 600-700 рублів, і приблизно 300 на мийку, а решта йде в сімейний бюджет. Звичайно, доводиться періодично виділяти гроші на планове обслуговування автомобіля.
І в даному способі роботи таксистом є власні «підводні камені». Наприклад, нелегали-гастробайтеров, які біля станцій метро не дають працювати, а також вокзалів і поблизу великих торгових точок. Один раз Дмитро було спробував наполягти на своєму - так прокололи його машині два колеса. Він порахував, що легко ще відбувся і спокушати долю - автомобіль дорожче. Тим більше, що від того ж вокзалу в метрах двохстах можна легко знайти пасажирів, які відходять в свою чергу, ловити в сторону машину, також не бажаючи зв`язуватися з заїжджими «бомбилами» на убитої класиці.
Що ж вибрати?
У кожного варіанту є власні недоліки і переваги. Більш стабільною є робота в штаті, тільки тут трудовим кодексом захищений водій і може собі в тиждень дозволити пару вихідних, при цьому отримуючи стабільний дохід. Крім цього, зажадають від вас всі інші варіанти реєстрації в якості індивідуального підприємця і самостійну сплату податків.
Відео: робота в таксі №1
Виглядає привабливіше оренда, але вона не для всіх водіїв підходить. Витрати на бензин і обов`язкові платежі можуть вас залишити без заробітку, та й практично без вихідних доведеться вам працювати. Окремим бонусом є можливість викупити після певного часу орендований автомобіль.
Якщо ж є у вас особистий автомобіль, то оптимальним варіантом бачиться співробітництво з декількома диспетчерськими, оскільки в даному випадку планування робочого часу, також як і витрати - залежать, лише від самого таксиста. Але при цьому необхідно пам`ятати, що на ваші плечі повністю лягає обслуговування автомобіля.
А ось займатися нелегальним приватним візництвом, ми не рекомендуємо, це стає все складніше з кожним роком. По-перше, прокататися можна цілий день і не заробити нічого, по-друге, наша держава погрожує посилити покарання всім нелегальним візником.
Вибір залишається тільки за вами!
