Схема автомобільної сигналізації

Відео: Ставимо сигналізацію на Ваз 2110, частина 1

У статті наведено проста схема автомобільної сигналізації. Елементарні деталі і мінімум в простоті управління цією сигналізацією, що і потрібно.

Ця дуже елементарна система, виготовлена своїми руками, допоможе відлякати злодія від Вашого автомобіля і вселити спокій, що хоч якась та, але захист вже є. Вона дуже надійно працює і найголовніше проста в користуванні - робота регулюється одним датчиком - включення / вимикання. Також є самі датчики, що встановлюються в машині на дверях: будь-який з них якщо замикається, то машинка починає пищати. Що найцікавіше, можна зробити так, щоб система почала видавати себе лише через секунд 10. У цьому є свої переваги.

У режимі охорони пристрій споживає струм, що залежить від параметрів застосовуваних деталей: в моєму випадку його заміряти не вдалося через його малої величини. Ця схема вже дуже стара, але надійна.

Схема автомобільної сигналізації

деталі:
Схема складається з невеликої кількості доступних деталей.
VD1 - будь-який малопотужний тринистор, наприклад КУ101. Потрібно лише підібрати C1 (збільшити, якщо не спрацьовує при замиканні датчика), R2 (зменшити, якщо не спрацьовує, але якщо можна - збільшити) і С2 (збільшити, якщо спрацьовує при включенні харчування).
Діоди - будь-які малопотужні.

Реле K1 - РЕС55А, проте воно може комутувати навантаження зі струмом не більше 1A. Якщо застосувати більш потужне реле, то буде потрібно сильно збільшити ємності конденсаторів C3 і C4 (а, отже, і габарити пристрою). Тому краще потужне реле підключити до виходу РЕС55А.
Транзистори - також будь-які, з відповідною структурою, а VT2 повинен витримувати струм включення реле.
SA1 - будь-який малогабаритний вимикач.
Типи конденсаторів C2, C3, C4 залежать від кліматичних умов, в яких буде експлуатуватися сигналізація. Для холодної зими краще вибрати їх із серії К53. Якщо ж використовуються конденсатори серії К50, то пристрій краще встановити в салоні автомобіля. Однак, експериментальний зразок сигналізації на К50 був встановлений під капотом і експлуатувався більше двох років (знятий в зв`язку з переходом на нову систему сигналізації) в холодних кліматичних умовах (машина стояла під відкритим небом), і жодного збою в роботі відзначено не було.

Принцип дії схеми:

Елементи SA2-SAn - датчики проникнення.
Діоди VD5-VDn служать для розв`язки датчиків, якщо вони використовуються для інших цілей. У деяких випадках діоди можна прибрати.
Напруга харчування, що подається від замкненого датчика, через R1 C1 надходить на VD1.
Ланцюг R1 C1 створює короткий імпульс струму, навіть якщо датчик залишився в замкнутому стані.
Конденсатор C2 не дає спрацювати сигналізації при включенні SA1.
На елементах C4, R4, R5, VT2, K1 зібраний мультивібратор і вихідний ключ.
Загальна тривалість перебування K1 у включеному положенні регулюється наявними резистором R5, а у вимкненому - R4.
Загальна частота імпульсів задається C4. Ця частина схеми вимагає ретельної настройки. У мене вийшла частота 2Гц.
C3, VD3, VD4 - вузол, який формує затримку спрацьовування сигналізації при замиканні датчика. Це потрібно, щоб відключити сигналізацію при відкриванні дверей. Тривалість затримки задається конденсатором C3.
Резистор R3 забезпечує розряд конденсатора при виключенні живлення. Вузол, що відключає сигналізацію через деякий час після спрацьовування, що не розроблявся, оскільки помилкових замикань датчиків на дверях, багажнику і капоті автомобіля не буває.

Відео: Установка сигналки новачками. Обговорюємо що куди підключати (Частина 1)

включення:

Включити SA1 при замкнутому датчику (відкриті двері). У такому положенні схема може перебувати необмежено довго.
Розімкнути датчик (закрити двері).

відключення:

Відкрити двері (замкнеться датчик).
Протягом 10 сек. вимкнути SA1.

Друкована плата для пристрою не розроблялася. Монтаж був виконаний навісним методом на аркуші жорсткого картону, просоченого лаком. Для корпусу використана готова металева коробка.
Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Поділитися в соц мережах:

Схожі