Установка моменту запалювання ваз 2110

У цій статті ми розберемо, що таке момент запалювання, а також як правильно його налаштувати на автомобілі ВАЗ-2110.

Що таке момент запалювання і на що він впливає

Момент запалювання є найважливішим параметром, який визначає роботу системи запалювання. Під цим поняттям мається на увазі той час, протягом якого система запалювання підпалює стиснуту робочий суміш іскровим розрядом. Визначається він як положення коленвала автомобільного двигуна в момент подачі на свічку імпульсу випередженням по відношенню до верхньої мертвої точки в градусах.

Пов`язано це з тим, що для того, щоб відбулося згорання робочої суміші в циліндрі потрібен певний час, адже швидкість поширення фронту полум`я становить орієнтовно 20-30 м / с. Якщо суміш підпалювати в положенні поршня в ВМТ (тобто верхній мертвій точці), то його згоряння буде відбуватися на такті розширення, а також на випуску частково. В результаті цього не буде забезпечуватися ефективне тиск на поршень. Тому той момент запалювання, який є оптимальним, підбирають так, щоб тиск згорілих газів максимальне доводилося на верхню мертву точку.

Залежить оптимальний момент запалювання від швидкості руху поршня (тобто оборотів двигуна), ступеня збідніння / збагачення / суміші та в деякій мірі від фракційного складу палива, що впливає на показник швидкості горіння суміші. Для автоматичного його приведення до оптимального значення застосовують вакуумний або ж відцентровий регулятори, а також електронний блок управління.

Необхідно відзначити, що в бензинових двигунах на навантажувальних режимах при оптимальних кутах запалювання нерідко виникає детонація, тобто вибухове горіння суміші. Відповідно, для того, щоб подібну ситуацію не допустити, реальний кут випередження запалювання повинен бути значно більше, тобто до порога створення детонації.

Щодо оптимального і «Пізнє запалювання», і «раннє запалення» веде до падіння потужності автомобільного двигуна і зменшення економічності в зв`язку зі зниженням ККД. Крім того, це призводить до надлишкового нагрівання двигуна і надмірним навантаженням на його деталі. Необхідно відзначити, що також «раннє запалення», веде до сильної детонації, особливо це актуально в разі натискання на педаль газу надто різко.

Зазвичай процес регулювання моменту запалення на автотранспортних засобах полягає у виставленні самого раннього моменту, який ще не призводить до детонації в процесі розгону.

Установка моменту запалювання на автомобіль ВАЗ 2110: загальні відомості

Перевіряти кут випередження запалювання, як і проводити його установку, слід на холостому ходу автомобільного двигуна, в умовах частоти обертання колінчастого вала рівного 820-900 / хвилину -1. Кут повинен дорівнювати показнику в межах 0 ± 1 ° до самого верхньої мертвої точки. У випадки неграмотно встановленого кута запалювання двигунів буде перегріватися, не зможе розвивати повну потужність, буде витрачати зайве паливо, можливе виникнення детонації.

Момент запалювання слід перевіряти по ризику, що знаходиться на маховику, а також шкалою, що знаходиться в люку картера зчеплення - при цьому, гумова заглушка повинна бути вийнята. Поршні першого і четвертого циліндрів, в процесі суміщення ризики, розташованої на маховику і середнього ділення, що знаходиться на шкалі, встановлюються в ВМТ. На шкалі одну поділку дорівнює 1 ° повороту коленвала.

Порядок проведення установки моменту запалювання на авто ВАЗ 2110

1. Перш за все, слід від`єднати від вакуум-коректора вакуумний шланг.

2. З метою перевірки моменту запалювання необхідно до клеми «+», розташованої на акумуляторної батареї, під`єднати затиск «+» стробоскопа.

3. Після цього затиск «маси» стробоскопа необхідно під`єднати до клеми «-», що знаходиться на акумуляторної батареї.

4. Потім випливає з гнізда самого першого циліндра кришки розподільника вийняти наконечник високовольтного проводу, потім вставити в гніздо, яке звільнилося, датчик стробоскопа і під`єднати до нього високовольтний провід, що йде від самого першого циліндра.

5. Після цього потрібно вийняти з люка картера зчеплення заглушку, виконану з гуми.

6. Потім слід пустити автомобільний двигун і направити в люк картера зчеплення потік світла стробоскопа, що є миготливим.

7. Слід зазначити, що мітка на маховику в світлі стробоскопа, який блимає, візуально буде здаватися нерухомою. Мітка «1», що знаходиться на маховику, при грамотно встановленому моменті запалювання повинна розташовуватися між середнім поділом «два» і попереднім розподілом «три» шкали. Якщо це не так, то потрібно відрегулювати момент запалювання.

8. Щоб грамотно виконати установку моменту запалення слід послабити затягування 3-ех гайок, які перебувають на кріпленні розподільника.

9. З метою збільшення кута необхідно повернути за рухом годинникової стрілки корпус датчика - тобто мітку «+», що знаходиться на фланці корпуса розподільника повернути до виступу, що розташовується на корпусі приводу допоміжних агрегатів. Необхідно відзначити, що 1-но розподіл на фланці дорівнює 8 ° повороту коленвала. Якщо ж необхідно зменшити кут, то потрібно повернути проти руху годинникової стрілки корпус розподільника, тобто перемістити позначку «-» до виступу, що знаходиться на корпусі приводу агрегатів, які є допоміжними.

Відео - установка кута випередження запалювання: