З чого починається тюнінг
Кожен щасливий володар чотириколісного друга рано чи пізно замислюється про те, як поліпшити ті або інші характеристики автомобіля. Всього існує три основні варіанти тюнінгу - стайлінг, технічний тюнинг і тюнинг музичний. У даній статті Donlcc розгляне кожний з них.Кожен щасливий володар чотириколісного друга рано чи пізно замислюється про те, як поліпшити ті або інші характеристики автомобіля. Хтось обмежується установкою обплетення на кермо і важіль КПП, а хтось йде далі і піддає свій автомобіль більш серйозної реконструкції. Всього існує три основні варіанти тюнінгу - стайлінг, технічний тюнинг і тюнинг музичний. У даній статті Donlcc розгляне кожний з них.
І почнемо, ми, мабуть, з стайлінгу ... Під стайлингом розуміється процес візуального перетворення автомобіля. Стайлінг може бути як зовнішнім (тюнінг екстер`єру), так і внутрішнім (тюнінг інтер`єру).
Зовнішній стайлінг, як правило, починається з установки легкосплавних або кованих колісних дисків. Воно і зрозуміло - красиве лиття відразу ж перетворює зовнішній вигляд автомобіля і не надто сильно б`є по кишені. Крім того, правильно підібрані диски покращують керованість і динамічність, а завдяки меншій вазі зменшують витрати палива і знижують навантаження на вузли і деталі підвіски.
Наступним кроком зовнішнього тюнінгу є установка нових або доопрацьованих заводських бамперів і порогів. У магазинах можна знайти готові тюнінг-комплекти на автомобілі як вітчизняного, так і імпортного виробництва. Якщо ж хочеться отримати ексклюзивний варіант обваження, і ваші кошти це дозволяють, то можна звернутися в тюнінг-ательє. Фахівці розроблять дизайн і виготовлять сподобався вам обвіс. Автомобілю отримав спортивні бампера і пороги не обійтися без спойлера. Крім естетичної функції спойлер призначений для створення притискної сили на підвищених швидкостях. Існують моделі спойлерів, у яких кут нахилу регулюється прямо з салону за допомогою спеціального електромеханічного пристрою.
Останнім часом великої популярності набула тюнингованная оптика. На ринку зустрічаються, як і неякісна оптика з Кореї і Тайваню, так і сертифікована продукція від різних відомих виробників. Найбільш поширені фари і ліхтарі від двох виробників - Pro Sport і Street Storm.
Для стайлінгу салону також існує маса приємних речей. Найбільш дорогими, мабуть, є спортивні крісла. Втім, якщо не гнатися за кріслами від іменитих закордонних виробників (Sparco, Recaro і т.п.), а обмежиться продукцією вітчизняних компаній, то на цьому можна істотно заощадити. До речі, спортивні крісла російських компаній (Pro Sport, UNP і т.п.) нічим не відрізняються за якістю від своїх імпортних аналогів, а за деякими показниками навіть перевершують їх.
Часто шанувальники тюнінгу змінюють серійне рульове колесо на спортивний бублик зменшеного діаметра.
Вельми цікаве рішення - обклеювання деталей салону стайлінгові плівкою. Плівка випускається в різній колірній гаммі і дозволяє підібрати відповідне рішення під різні салони. Є навіть плівки, що імітують натуральний карбон - дорогий композитний матеріал з вуглеводневих волокон популярний при тотальному тюнінгу авто. Ще одним із способів зміни інтер`єру салону є його фарбування спеціальними фарбами. Фарби можна наносити на пластмасу, матерію і т.п.
З додаткових дрібниць можна відзначити накладки на педалі і пороги, ручку КПП і ручник, алюмінієві і хромовані рамки і обідки, а також всілякі гумові та алюмінієві килимки.
Технічний тюнінг найбільш складний і дорогий. У доробку автомобіля часом вкладають до 500% !!! від його ринкової вартості. Ну, це, звичайно, доля одиниць, а Мірсоветов розгляне лише найбільш часто використовувані варіанти технічної підготовки авто. Вибір напрямку технічного тюнінгу залежить від того, з якою метою ви хочете домогтися, і якою сумою грошей маєте в своєму розпорядженні.
Зазвичай технічну підготовку починають з доопрацювання серця автомобіля - двигуна. Міняють стандартні розподільчі вали на вали зі зміненим профілем кулачків. Причому тюнінговані розподільчі вали випускаються як для шанувальників верхової, так і низової їзди. Тобто двигун змінює свою робочу характеристику або в районі низьких і середніх оборотів (від 2500 до 4500 об / хв.), Або високих (від 4500 об / хв. І вище). Низовий распредвал переважніше, якщо ви любите поганятися на світлофорних гонках, так як двигун моментально вступає в дію. А верхової распредвал вибирають ті, хто віддає перевагу більш високу потужність і граничну швидкість. Разом з розподільчим змінюється складовою шків. Він дозволяє максимально точно оптимізувати фази газорозподілу і оптимально налаштувати двигун під роботу конкретного распредвала. В інжекторних двигунах крім шківа необхідно ще перепрограмувати блок керування двигуном (зробити чіп-тюнінг).
До речі, чіп-тюнінг застосовується і без распредвала. Можна просто перепрограмувати автомобіль під свою манеру їзди. Для любителів швидкості передбачений варіант «Спорт», а тим, хто віддає перевагу спокійній їзду, ідеально підійде варіант «Економ».
Звичайно, можна зробити і більш глибокий тюнінг двигуна - із заміною коленвала, поршнів, кілець, вкладишів і т.п., але це вже тема для окремої розмови. У даній статті ми розглядаємо лише початкові етапи тюнінгу.
Наступний крок технічного тюнінгу - доробка впуску та випуску. Для цього обробляються випускний і випускний колектори, на впуску встановлюється фільтр зниженого опору, а на випуску колектор-павук, пламегаситель, прямоточний резонатор і прямоточний глушник. Ці доробки забезпечують двигуну вільний вдих і видих, і дозволяє підвищити його потужність до 20%.
Тепер займемося тюнінгом коробки передач. Точніше сказати тюнінгом механічної коробки передач. Тим, у кого стоїть коробка-автомат, для початку необхідно замінити її на МКПП. При тюнінгу КПП замінюють головну пару і передавальні числа. Це дозволяє змінити їздові характеристики автомобіля під конкретну манеру їзди. Крім ряду і пар встановлюють полегшений маховик і металокерамічне зчеплення. Більш легкий маховик дозволяє двигуну швидше виходити на робочі обороти, а металокерамічне зчеплення забезпечує довший термін служби при їзді в екстремальних режимах.
Далі слід підвіска автомобіля і його гальмівна система. Заміна стандартних гальм на нові, більш сильні необхідна через зростання потужності двигуна. Заводська підвіска також слабенька і вимагає втручання. Крім власне заміни амортизаторів і пружин, для поліпшення керованості автомобіля встановлюють розпірки, посилені стабілізатори поперечної стійкості, посилені чашки і т.п.
Як це не дивно, але процес аудіопідготовки автомобіля теж називається тюнінгом, музичним або як його ще називають акустичним тюнінгом.
Насамперед вибирається головний пристрій, що відповідає заданим критеріям. Потім слід чергу автомобільним колонок. Тут варто відзначити, що компонентна акустика (та, в якій високочастотний динамік встановлюється окремо від широкосмугового) забезпечує більш якісну передачу звуку. Отримати максимальну віддачу від вашої музичної системи дозволить підсилювач. А любителям потужної низькій музики не обійтися без сабвуфера. Необхідними елементами якісної музичної системи є також спеціальні сертифіковані кабелю і конденсатор. Професійні дроти дозволяють передавати звук без спотворення, а конденсатор зменшує перешкоди і компенсує падіння напруги при високій гучності звуку.
Ну ось мабуть і все. Про тюнінг можна писати нескінченно. Тільки про заміну або установку будь-якої тюнингованной деталі можна буде підготувати окремий матеріал. Але метою Мірсоветов було лише дати короткий уявлення про те, як ви може змінити свій автомобіль. Як то кажуть - немає межі досконалості. Цей вислів повною мірою відноситься і до тюнінгу. Головне вчасно зупинитися, адже тюнинг дуже міцно затягує.
І почнемо, ми, мабуть, з стайлінгу ... Під стайлингом розуміється процес візуального перетворення автомобіля. Стайлінг може бути як зовнішнім (тюнінг екстер`єру), так і внутрішнім (тюнінг інтер`єру).
стайлінг екстер`єру
Зовнішній стайлінг, як правило, починається з установки легкосплавних або кованих колісних дисків. Воно і зрозуміло - красиве лиття відразу ж перетворює зовнішній вигляд автомобіля і не надто сильно б`є по кишені. Крім того, правильно підібрані диски покращують керованість і динамічність, а завдяки меншій вазі зменшують витрати палива і знижують навантаження на вузли і деталі підвіски.Наступним кроком зовнішнього тюнінгу є установка нових або доопрацьованих заводських бамперів і порогів. У магазинах можна знайти готові тюнінг-комплекти на автомобілі як вітчизняного, так і імпортного виробництва. Якщо ж хочеться отримати ексклюзивний варіант обваження, і ваші кошти це дозволяють, то можна звернутися в тюнінг-ательє. Фахівці розроблять дизайн і виготовлять сподобався вам обвіс. Автомобілю отримав спортивні бампера і пороги не обійтися без спойлера. Крім естетичної функції спойлер призначений для створення притискної сили на підвищених швидкостях. Існують моделі спойлерів, у яких кут нахилу регулюється прямо з салону за допомогою спеціального електромеханічного пристрою.
Останнім часом великої популярності набула тюнингованная оптика. На ринку зустрічаються, як і неякісна оптика з Кореї і Тайваню, так і сертифікована продукція від різних відомих виробників. Найбільш поширені фари і ліхтарі від двох виробників - Pro Sport і Street Storm.
стайлінг інтер`єру
Для стайлінгу салону також існує маса приємних речей. Найбільш дорогими, мабуть, є спортивні крісла. Втім, якщо не гнатися за кріслами від іменитих закордонних виробників (Sparco, Recaro і т.п.), а обмежиться продукцією вітчизняних компаній, то на цьому можна істотно заощадити. До речі, спортивні крісла російських компаній (Pro Sport, UNP і т.п.) нічим не відрізняються за якістю від своїх імпортних аналогів, а за деякими показниками навіть перевершують їх. Часто шанувальники тюнінгу змінюють серійне рульове колесо на спортивний бублик зменшеного діаметра.
Вельми цікаве рішення - обклеювання деталей салону стайлінгові плівкою. Плівка випускається в різній колірній гаммі і дозволяє підібрати відповідне рішення під різні салони. Є навіть плівки, що імітують натуральний карбон - дорогий композитний матеріал з вуглеводневих волокон популярний при тотальному тюнінгу авто. Ще одним із способів зміни інтер`єру салону є його фарбування спеціальними фарбами. Фарби можна наносити на пластмасу, матерію і т.п.
З додаткових дрібниць можна відзначити накладки на педалі і пороги, ручку КПП і ручник, алюмінієві і хромовані рамки і обідки, а також всілякі гумові та алюмінієві килимки.
технічний тюнінг
Технічний тюнінг найбільш складний і дорогий. У доробку автомобіля часом вкладають до 500% !!! від його ринкової вартості. Ну, це, звичайно, доля одиниць, а Мірсоветов розгляне лише найбільш часто використовувані варіанти технічної підготовки авто. Вибір напрямку технічного тюнінгу залежить від того, з якою метою ви хочете домогтися, і якою сумою грошей маєте в своєму розпорядженні. Зазвичай технічну підготовку починають з доопрацювання серця автомобіля - двигуна. Міняють стандартні розподільчі вали на вали зі зміненим профілем кулачків. Причому тюнінговані розподільчі вали випускаються як для шанувальників верхової, так і низової їзди. Тобто двигун змінює свою робочу характеристику або в районі низьких і середніх оборотів (від 2500 до 4500 об / хв.), Або високих (від 4500 об / хв. І вище). Низовий распредвал переважніше, якщо ви любите поганятися на світлофорних гонках, так як двигун моментально вступає в дію. А верхової распредвал вибирають ті, хто віддає перевагу більш високу потужність і граничну швидкість. Разом з розподільчим змінюється складовою шків. Він дозволяє максимально точно оптимізувати фази газорозподілу і оптимально налаштувати двигун під роботу конкретного распредвала. В інжекторних двигунах крім шківа необхідно ще перепрограмувати блок керування двигуном (зробити чіп-тюнінг).
До речі, чіп-тюнінг застосовується і без распредвала. Можна просто перепрограмувати автомобіль під свою манеру їзди. Для любителів швидкості передбачений варіант «Спорт», а тим, хто віддає перевагу спокійній їзду, ідеально підійде варіант «Економ».
Звичайно, можна зробити і більш глибокий тюнінг двигуна - із заміною коленвала, поршнів, кілець, вкладишів і т.п., але це вже тема для окремої розмови. У даній статті ми розглядаємо лише початкові етапи тюнінгу.
Наступний крок технічного тюнінгу - доробка впуску та випуску. Для цього обробляються випускний і випускний колектори, на впуску встановлюється фільтр зниженого опору, а на випуску колектор-павук, пламегаситель, прямоточний резонатор і прямоточний глушник. Ці доробки забезпечують двигуну вільний вдих і видих, і дозволяє підвищити його потужність до 20%. Тепер займемося тюнінгом коробки передач. Точніше сказати тюнінгом механічної коробки передач. Тим, у кого стоїть коробка-автомат, для початку необхідно замінити її на МКПП. При тюнінгу КПП замінюють головну пару і передавальні числа. Це дозволяє змінити їздові характеристики автомобіля під конкретну манеру їзди. Крім ряду і пар встановлюють полегшений маховик і металокерамічне зчеплення. Більш легкий маховик дозволяє двигуну швидше виходити на робочі обороти, а металокерамічне зчеплення забезпечує довший термін служби при їзді в екстремальних режимах.
Далі слід підвіска автомобіля і його гальмівна система. Заміна стандартних гальм на нові, більш сильні необхідна через зростання потужності двигуна. Заводська підвіска також слабенька і вимагає втручання. Крім власне заміни амортизаторів і пружин, для поліпшення керованості автомобіля встановлюють розпірки, посилені стабілізатори поперечної стійкості, посилені чашки і т.п.
музичний тюнінг
Як це не дивно, але процес аудіопідготовки автомобіля теж називається тюнінгом, музичним або як його ще називають акустичним тюнінгом. Насамперед вибирається головний пристрій, що відповідає заданим критеріям. Потім слід чергу автомобільним колонок. Тут варто відзначити, що компонентна акустика (та, в якій високочастотний динамік встановлюється окремо від широкосмугового) забезпечує більш якісну передачу звуку. Отримати максимальну віддачу від вашої музичної системи дозволить підсилювач. А любителям потужної низькій музики не обійтися без сабвуфера. Необхідними елементами якісної музичної системи є також спеціальні сертифіковані кабелю і конденсатор. Професійні дроти дозволяють передавати звук без спотворення, а конденсатор зменшує перешкоди і компенсує падіння напруги при високій гучності звуку.
Ну ось мабуть і все. Про тюнінг можна писати нескінченно. Тільки про заміну або установку будь-якої тюнингованной деталі можна буде підготувати окремий матеріал. Але метою Мірсоветов було лише дати короткий уявлення про те, як ви може змінити свій автомобіль. Як то кажуть - немає межі досконалості. Цей вислів повною мірою відноситься і до тюнінгу. Головне вчасно зупинитися, адже тюнинг дуже міцно затягує.
Поділитися в соц мережах:
Схожі
