Експлуатація автомобіля з акпп
Відео: 29.04.2016. "Правильна експлуатація автомобіля з АКПП"
Не секрет, що керувати автомобілем, оснащеним АКПП набагато простіше, ніж «механікою». Однак, ті, хто перший раз сів за кермо такого автомобіля, незмінно стикалися з певними труднощами. Автоматична коробка передач - найскладніший елемент автомобіля, і догляду він вимагає відповідного.
Не секрет, що керувати автомобілем, оснащеним АКПП набагато простіше, ніж «механікою», проте, ті, хто перший раз сів за кермо такого автомобіля, незмінно стикалися з певними труднощами - що робити далі?
Для початку необхідно завести двигун і прогріти його. До речі, якщо автомобіль з МКПП не так вимогливий до прогріву коробки передач, то для АКПП це більш важливо - непрогріта КПП може не переходити на вищі передачі. Заводити автомобіль необхідно тільки при селекторі АКПП, встановленому в режим P ( «парковка»). Отже, після кількох хвилин роботи двигуна трансмісійна рідина в АКПП розігріється до робочої температури, тепер можна починати рух. Для цього натисніть педаль гальма, потім переведіть важіль селектора в режим D ( «рух»), відпустіть педаль гальма - автомобіль рушить! До речі, поширена помилка водіїв, раніше керували тільки автомобілем з «механікою» - відпускати гальмо плавно, схоплюючи момент рушання - в їхньому розумінні гальмівна система імітує зчеплення. Це неправильно - в автомобілі з АКПП плавність зрушення досягається не за допомогою поступового включення зчеплення, а спеціальним пристроєм - гидротрансформатором, який не вимагає керування водієм.
Автоматична коробка передач теж має важіль перемикання, тільки він називається селектор і служить для вибору режиму роботи коробки передач. Звичайно, кожна модель може мати свої особливості, а, значить, і додаткові режими, проте стандартний їх набір такий:
Автоматична коробка передач - найскладніший елемент автомобіля, і догляду вимагає відповідного. Багато фахівців стверджують, що найбільш небезпечний для «автомата» перегрів, через нього ресурс агрегату зменшується, з`являються деформації в прокладці, починається текти масла з картера. Звідси випливає, що навантажувати такий автомобіль надмірно не слід.
Основне технічне обслуговування автоматичної трансмісії зводиться до перевірки рівня масла і його своєчасної заміни. На відміну від механічної коробки передач, де масло міняється рідко, «автомат» вимагає щорічної заміни трансмісійної рідини, або через кожні 30-40 тисяч кілометрів. Отже, які ж правила слід дотримуватися? По-перше, перевіряти рівень масла в коробці - недолік трансмісійної рідини призведе до пробуксовки гідротрансформатора, а значить до його перегріву, занадто високий рівень масла призводить до вспениванию, а це загрожує виходом АКПП з ладу! Тому уважно стежте за рівнем рідини, при необхідності доливайте строго відведені кількість масла! Перевірити рівень рідини неважко - для початку прогрійте «автомат» поїздкою кілометрів на 8-10, потім встановіть автомобіль на рівну площадку, дістаньте щуп з гнізда, протріть його, вставте знову і витягніть - характерний слід масла вкаже його кількість в картері коробки.
До речі, зовнішній вигляд трансмісійної рідини може багато про що розповісти. Масло в справної автоматичною КПП має червонуватий колір, але в той же час воно прозоро, не має особливого запаху, не містить ніяких дрібних частинок, стружок, тирси, крупинок металу. Якщо рідина має коричневий колір, темніше, ніж зазвичай, значить, її необхідно замінити. До речі, темний колір рідини, а також запах горілого металу, частинки або крупинки у вигляді домішок масла говорять про прийдешні несправності АКПП - можливо, починають пригорати труться деталі. В такому випадку постарайтеся не відкладати момент відвідування спеціалізованого автосервісу - в разі поломки ремонт АКПП буде коштувати в рази дорожче.
Як вже говорилося - автомат більш складний пристрій, тому вимагає більш дбайливого ставлення, ніж механічна коробка. Якщо «механіку» практично неможливо вивести з ладу, то АКПП не може похвалитися такою надійністю - в ході її експлуатації необхідно враховувати деякі особливості.
Заборонено перемикати селектор АКПП в режим R або P під час руху автомобіля. Звичайно, якщо ваш «автомат» досить надійний, автомобіль просто затихне, однак, швидше за все, трансмісія просто вийде з ладу. Перемикатися в ці режими можна тільки після повної зупинки автомобіля!
АКПП мають цікаву функцію, звану кік-даун. Це можливість різкого прискорення автомобіля за рахунок переключення на нижчу передачу - обороти двигуна різко зростають, а, значить, він стає більш прийомистим. Перемикання подібного роду відбувається через різке натискання на педаль газу. Однак, постійно використовувати це властивість не варто - це знижує ресурс коробки передач, та й витрата палива збільшується.
Як вже говорилося, намагайтеся не перевантажувати автомобіль - це відноситься до буксирування інших автомобілів важче вашого або великих причепів. Однак, для перевезення стандартних причепів «автомат» цілком підходить, головне знати міру!
Автоматична коробка передач не любить бруду і слабкого дорожнього покриття - буксувати на такому автомобілі не варто, є ризик того, що «автомат» перегріється і вийде з ладу. До речі, якщо ви забуксували на автомобілі, то вибиратися на сухе місце методом розгойдування автомобіля «вперед-назад» не можна, можна пошкодити трансмісію, краще попросити допомоги у інших водіїв, щоб вас витягли на рівну ділянку. Однак, якщо поблизу немає кому допомогти, спробуйте все ж вибиратися таким способом, тільки перемикання робите з затримкою - ловіть момент, коли автомобіль потрапляє в «мертву точку», тобто практично не рухається.
Цей пункт варто винести окремо, хоча буксирування такого автомобіля теж відноситься до правил експлуатації АКПП. Багато автолюбителів вважають, що такі автомобілі буксирувати можна, однак, це не так - просто при буксируванні потрібно дотримуватися певних правил. Головна небезпека буксирування такого автомобіля - знову ж перегрів АКПП. Бажано буксирувати автомобіль з працюючим двигуном, коли селектор КПП коштує в положенні N, причому швидкість не повинна перевищувати 40 км / год. Дальність буксирування теж обмежена - кілометрів 25-40, все залежить від швидкості нагрівання «автомата». Якщо ви відчуваєте, що АКПП починає перегріватися, зупиніться, остудіть коробку, а потім продовжите буксирування.
Все це добре, якщо ваш автомобіль має привід на одну вісь. Якщо ж у вас повнопривідний «автомат», то буксирувати його таким чином заборонено - доведеться викликати евакуатор. До речі, якщо немає бажання повністю завантажувати автомобіль на платформу евакуатора, то можна від`єднати привід на одну вісь, залишивши переміщатися по землі. Таким же способом можна перевозити і автомобілі з приводом на одну вісь - залишаючи на землі не провідні колеса.
Як правильно управляти автомобілем з АКПП?
Для початку необхідно завести двигун і прогріти його. До речі, якщо автомобіль з МКПП не так вимогливий до прогріву коробки передач, то для АКПП це більш важливо - непрогріта КПП може не переходити на вищі передачі. Заводити автомобіль необхідно тільки при селекторі АКПП, встановленому в режим P ( «парковка»). Отже, після кількох хвилин роботи двигуна трансмісійна рідина в АКПП розігріється до робочої температури, тепер можна починати рух. Для цього натисніть педаль гальма, потім переведіть важіль селектора в режим D ( «рух»), відпустіть педаль гальма - автомобіль рушить! До речі, поширена помилка водіїв, раніше керували тільки автомобілем з «механікою» - відпускати гальмо плавно, схоплюючи момент рушання - в їхньому розумінні гальмівна система імітує зчеплення. Це неправильно - в автомобілі з АКПП плавність зрушення досягається не за допомогою поступового включення зчеплення, а спеціальним пристроєм - гидротрансформатором, який не вимагає керування водієм.Автоматична коробка передач теж має важіль перемикання, тільки він називається селектор і служить для вибору режиму роботи коробки передач. Звичайно, кожна модель може мати свої особливості, а, значить, і додаткові режими, проте стандартний їх набір такий:
- «Р» - режим парковки. У деякому роді аналог ручного гальма - використовується для блокування вихідного вала коробки передач, використовується при тривалих стоянках. Однак, не рекомендується залишати автомобіль в цьому режимі на ухилі - під вагою вашого авто фіксатори вала можуть бути сломани-
- «D» - режим руху. Це основний режим АКПП - відбувається автоматичне перемикання швидкостей, зазвичай рекомендується рухатися в цьому режимі, не перемикаючись на інші. Існують також інші режими руху, наприклад, «1», «2», «L» - означає, що «автомат» буде перемикатися лише на 1 швидкість, на 1 і 2 швидкість і так далі. Це дозволяє рухатися з невеликою швидкістю постійно, або застосовувати гальмування двигуном.
- «R» - задній хід, перемикатися в цей режим (як і в режим парковки) можна тільки при повній зупинці автомобіля!
- «N» - нейтраль, перемикання передач не відбувається. Використовується під час короткої зупинки і буксирування (про що сказано далі).
Відео: чого не можна на авто з АКПП 2011 01 24
Як правильно доглядати за «автоматом»?
Автоматична коробка передач - найскладніший елемент автомобіля, і догляду вимагає відповідного. Багато фахівців стверджують, що найбільш небезпечний для «автомата» перегрів, через нього ресурс агрегату зменшується, з`являються деформації в прокладці, починається текти масла з картера. Звідси випливає, що навантажувати такий автомобіль надмірно не слід.Основне технічне обслуговування автоматичної трансмісії зводиться до перевірки рівня масла і його своєчасної заміни. На відміну від механічної коробки передач, де масло міняється рідко, «автомат» вимагає щорічної заміни трансмісійної рідини, або через кожні 30-40 тисяч кілометрів. Отже, які ж правила слід дотримуватися? По-перше, перевіряти рівень масла в коробці - недолік трансмісійної рідини призведе до пробуксовки гідротрансформатора, а значить до його перегріву, занадто високий рівень масла призводить до вспениванию, а це загрожує виходом АКПП з ладу! Тому уважно стежте за рівнем рідини, при необхідності доливайте строго відведені кількість масла! Перевірити рівень рідини неважко - для початку прогрійте «автомат» поїздкою кілометрів на 8-10, потім встановіть автомобіль на рівну площадку, дістаньте щуп з гнізда, протріть його, вставте знову і витягніть - характерний слід масла вкаже його кількість в картері коробки.
До речі, зовнішній вигляд трансмісійної рідини може багато про що розповісти. Масло в справної автоматичною КПП має червонуватий колір, але в той же час воно прозоро, не має особливого запаху, не містить ніяких дрібних частинок, стружок, тирси, крупинок металу. Якщо рідина має коричневий колір, темніше, ніж зазвичай, значить, її необхідно замінити. До речі, темний колір рідини, а також запах горілого металу, частинки або крупинки у вигляді домішок масла говорять про прийдешні несправності АКПП - можливо, починають пригорати труться деталі. В такому випадку постарайтеся не відкладати момент відвідування спеціалізованого автосервісу - в разі поломки ремонт АКПП буде коштувати в рази дорожче.
Як не вивести АКПП з ладу?
Як вже говорилося - автомат більш складний пристрій, тому вимагає більш дбайливого ставлення, ніж механічна коробка. Якщо «механіку» практично неможливо вивести з ладу, то АКПП не може похвалитися такою надійністю - в ході її експлуатації необхідно враховувати деякі особливості.Заборонено перемикати селектор АКПП в режим R або P під час руху автомобіля. Звичайно, якщо ваш «автомат» досить надійний, автомобіль просто затихне, однак, швидше за все, трансмісія просто вийде з ладу. Перемикатися в ці режими можна тільки після повної зупинки автомобіля!
АКПП мають цікаву функцію, звану кік-даун. Це можливість різкого прискорення автомобіля за рахунок переключення на нижчу передачу - обороти двигуна різко зростають, а, значить, він стає більш прийомистим. Перемикання подібного роду відбувається через різке натискання на педаль газу. Однак, постійно використовувати це властивість не варто - це знижує ресурс коробки передач, та й витрата палива збільшується.
Як вже говорилося, намагайтеся не перевантажувати автомобіль - це відноситься до буксирування інших автомобілів важче вашого або великих причепів. Однак, для перевезення стандартних причепів «автомат» цілком підходить, головне знати міру!
Автоматична коробка передач не любить бруду і слабкого дорожнього покриття - буксувати на такому автомобілі не варто, є ризик того, що «автомат» перегріється і вийде з ладу. До речі, якщо ви забуксували на автомобілі, то вибиратися на сухе місце методом розгойдування автомобіля «вперед-назад» не можна, можна пошкодити трансмісію, краще попросити допомоги у інших водіїв, щоб вас витягли на рівну ділянку. Однак, якщо поблизу немає кому допомогти, спробуйте все ж вибиратися таким способом, тільки перемикання робите з затримкою - ловіть момент, коли автомобіль потрапляє в «мертву точку», тобто практично не рухається.
Як буксирувати автомобіль з АКПП?
Цей пункт варто винести окремо, хоча буксирування такого автомобіля теж відноситься до правил експлуатації АКПП. Багато автолюбителів вважають, що такі автомобілі буксирувати можна, однак, це не так - просто при буксируванні потрібно дотримуватися певних правил. Головна небезпека буксирування такого автомобіля - знову ж перегрів АКПП. Бажано буксирувати автомобіль з працюючим двигуном, коли селектор КПП коштує в положенні N, причому швидкість не повинна перевищувати 40 км / год. Дальність буксирування теж обмежена - кілометрів 25-40, все залежить від швидкості нагрівання «автомата». Якщо ви відчуваєте, що АКПП починає перегріватися, зупиніться, остудіть коробку, а потім продовжите буксирування.Все це добре, якщо ваш автомобіль має привід на одну вісь. Якщо ж у вас повнопривідний «автомат», то буксирувати його таким чином заборонено - доведеться викликати евакуатор. До речі, якщо немає бажання повністю завантажувати автомобіль на платформу евакуатора, то можна від`єднати привід на одну вісь, залишивши переміщатися по землі. Таким же способом можна перевозити і автомобілі з приводом на одну вісь - залишаючи на землі не провідні колеса.
Поділитися в соц мережах:
Схожі
