Як правильно обкатати нову машину

Під впливом неосвічених представників офіційних дилерів в мисленні багатьох людей склалася така думка, що чарівним чином збирають іномарки хитрі роботи і їм не потрібно обкатка. Інші дотримуються такої думки, що автомобіль є набором шматків заліза, ставитися до нього слід простіше і свій мозок не варто даремно мучити. Якщо ви з даної категорії, то далі читати не варто.

Навіщо потрібна обкатка

В автомобілі є велика кількість деталей, які схильні до взаємного тертя (труться пари). Ці деталі, що труться присутні не тільки в двигуні, також підлягають притирання деталі колісних підшипників, головні передачі мостів, шестерні роздавальної коробки і КПП, ШРУСи, підшипники хрестовин карданів. Притираються також колодки до гальмових барабанів і дисків. Навіть колесам для того, щоб отримати всі якості, які заявлені виробником, слід обкатати приблизно 500 кілометрів. Щоб поступово приробилися дані деталі один до одного і при цьому не зносилися сильно або не вийшли з ладу, то їм слід певний час працювати в обкатному щадному режимі.

Відео: Обкатка автомобіля.Как правильно обкатувати нову машину?

Щоб не говорили там менеджери, але двигуни сучасних іномарок за своїм конструктиву недалеко пішли від силового агрегату вазовской «копійки». У двигуні є величезна кількість пар, що труться. В моторі для того щоб знизити коефіцієнт тертя застосовується примусова система змащення: необхідний тиск створює масляний насос і по численних масляним каналом масло подається до всіх тертьових парам. Таким чином, масляна плівка завжди присутній між труться парами, його також називають «масляним клином». Нормальне тиску масла, яке здатне забезпечити гарну змащення, як правило, досягається при оборотах колінчастого вала 1200 об / хв і вище. Ось чому не рекомендується при обкатці тримати двигун на холостих обертах, так як при цьому мастило ожжет бути недостатньою в окремо труться парах, що обертається їх перегрівом і підвищеному зносі.

Як правильно обкатати мотор?

Ідеальними умовами обкатки всього автомобіля є рівномірний рух з невеликими навантаженнями на трансмісію і двигун. Причому перші 500 кілометрів пробігу є найбільш відповідальними. Є великий сенс цього присвятити цілий день. Стати по раніше, до світанку, виїхати спокійно без штовханині і пробок з великого міста, і їхати собі куди-небудь рівномірним рухом на знайому природу кілометрів за 200-250. Відпочивши до вечора на природі можна повертатися також спокійно. Кращим днем є субота. Увечері ще не багато повертаються з дач автомобілів і підтримувати можна необхідний режим руху. Дуже шкідливо і небажано в перші 500 кілометрів стояти в пробках і через кожен метр смикати двигун.

Трохи іже вказані бажані режими їзди в період початкової та подальшої обкатки двигуна. Незначні відхилення в швидкісному режимі даного графіка обкатки цілком припустимі. На кожній передачі величина рекомендованих швидкостей відповідає прийнятним оборотам двигуна, так як тахометром володіють не всі автомобілі.

Перші 500 кілометрів пробігу розбити бажано на етапи: перші 50 кілометрів = на 3-ій передачі зі швидкістю в 40-50 км / ч. Наступні 100-150 кілометрів пробігу = на 4-ій передачі зі швидкістю 60-70 кілометрів на годину. Потім на кожні 100кілометров пробігу збільшуйте на 10 км / год швидкість пересування, залишаючись при цьому на 4-ій передачі. Намагайтеся не допускати агресивних розгонів, а при пересуванні на підйом переходите заздалегідь на знижену передачу, і зменшіть швидкість на 20%. Так легше буде двигуну. Рівномірний рух створює сприятливі умови для обкатки двигуна. Наведено нижче максимально рекомендовані швидкості в км / год для кожної передачі в даний період обкатки. Дані значення приблизно відповідають 2500 оборотів в хвилину двигуна.

• 1-я передача = 20
• 2-я передача = 40
• 3-тя передача = 60
• 4-я передача = 80 - 90

У наступні 500 кілометрів пробігу починати можна користуватися 5-ої передачею, починаючи зі швидкості в 100 км / ч, і намагаючись не перевищувати при цьому 120 км / год, але лише на горизонтальних ділянках траси, або під ухил. У цей період обкатки рух в гору на 5-ій передачі категорично неприпустимо. Також збільшувати можна обертів двигуна (до 3000 об / хв розкручувати його) при переходах і розгонах на наступні передачі.

Відео: Обкатка нового автомобіля (Не допускайте помилок.)

• 1-я передача = 25
• 2-я передача = 45
• 3-тя передача = 70
• 4-я передача = 95
• 5-я передача = 110 - 120

У наступні 500 кілометрів пробігу ще більше можна збільшити обороти двигуна до 3500 оборотів в хвилину, при переходах наступну передачу і при розгонах. На п`ятій передачі рух в гору в період обкатки нового автомобіля також небажано виконувати.

Відео: обкатування двигунів

• 1-я передача = 30
• 2-я передача = 55
• 3-тя передача = 75
• 4-я передача = 110
• 5-я передача = 130 - 140

Останні 500 кілометрів пробігу за умовами вже є не такими вже жорсткими, як попередні і поступово навантажувати можна двигун. Чи не затяжні і пологі підйоми вже проходити можна сходу, на п`ятій передачі, на швидкості не нижче 110 кілометрів на годину. На прямих проміжках дорозі на порожній або напівпорожній машині поднагрузіть можна двигун, поїздивши зі швидкістю 80-90 кілометрів на годину на п`ятій передачі, а заодно на витрату бензину заощадите. Зрідка собі можна дозволити розкрутити движок до 4000-4200 оборотів в хвилину при розгоні зі світлофора.

• 1-я передача = 35
• 2-я передача = 60
• 3-тя передача = 90
• 4-я передача = 125
• 5-я передача = 155 - 160

Іноді можна по рівнині або під гірку на порожній машині поганяти на п`ятій передачі зі швидкістю 145-155 кілометрів на годину. Навіть корисні перед ТОО подібні вправи. Набереться статистика поведінки автомобіля для загострення уваги фахівців на СТО, якщо виявиться раптом що не так. ТОО зробити бажано в кінці 2000 кілометрів.

Ми наведемо вам кілька рекомендацій з різних мінлива, а також особистого досвіду спілкування з мотористами автосервісів. Отже, необхідно в період обкатки.

Уникати, щоб ваш двигун працював на холостих обертах.

Чи не їздити на п`ятій передачі механічної коробки передач, четвертої або шостої передачі на автоматичній коробці передач.

Уникати на механічній коробці передач гальмування двигуном і на автоматичній коробці передач в ручному режимі.

Перш ніж починати рух слід прогріти двигун протягом 4-5 хвилин (в залежності від температури повітря), виконувати це слід на оборотах 1000-1200.

Плавно слід починати рух, поки двигун не прогріється, на механічній коробці передач не перемикатися далі 3-ої передачі і обороти тримати в діапазоні 1600-2100. В автоматичній коробці передач для прогріву в русі слід примусово виставити режим, які не допускатиме перемикання далі 2-ий (для 4 ступні АКПП) і 3-ої (для 6 ступні АКПП) передачі.

Намагатися уникати міського руху, оскільки неминучий при цьому режим різких і частих стартів і гальмувань, а також тривалого стояння в пробках, коли на холостих обертах працює двигун, що шкідливо не тільки не обкатаним двигуну, а в принципі не йде навіть обкатаним двигуну на користь ( в місті не реально).

Постарайтеся відразу після придбання автомобіля (постановки на облік і обмивання номерів) викроїти грошиків і махнути куди-небудь по незавантаженого хорошому шосе кілометрів за 250 в один кінець. Траса є ідеальним варіантом для обкатки автомобіля. При пересуванні по трасі не варто перемикатися більше четвертій передачі, не варто також розкручувати двигун понад 3000 обертів на хвилину, не варто розганятися більше вісімдесяти кілометрів на годину. Також варто уникати тривалого руху на одних і тих же оборотах. Рекомендується міняти їх кожні 10-15 хвилин, варіюючи в діапазоні 2000-3000 оборотів в хвилину. Перевіряйте кожні сто кілометрів в двигуні рівень масла та інших рідин.

Ці перші 500-1000 кілометрів дуже значні для двигуна, необхідно дотримуватися терпіння.

Під час проходження перших 500 кілометрів не варто лінуватися частіше заглядати під автомобіль (не тече чого), необхідно до роботи агрегатів прислухатися (не шумить чи чого) і принюхуватися (не загорілося чи чого, особливо після установки сигналізації або іншого нештатного обладнання). Смішно, бабусині страхи, але автомобіль є автомобіль, хоча і іномарки. Як говоритися, береженого бог береже! Хто знає їх там, цих корейців (ми вже не говоримо про благородних калінінградців), як що вони збирали.

Щодня перед поїздкою необхідно перевіряти рівень масла в двигуні і інших рідин, раз в день слід перевіряти рівень в АКПП, перш ніж виїхати з автосалону, необхідно також перевірити тиск в шинах. Не варто заглядати під машину, чи немає під нею на асфальті свіжих плям масла.

При пересуванні по місту (якщо вже вийшло так) все слід робити дуже і дуже плавно і не розкручувати двигун понад 2500 обертів на хвилину. Уникайте пересування в натяг, на низьких оборотах. Якщо в пробку потрапили і стоїте довго, то варто збільшити обороти до 1000-1200, буде вище тиск масла, і мастило буде відбуватися краще. Взагалі в процесі обкатки плавність є ключовим словом.

Не варто експериментувати на не обкатати транспортному засобі, перевіряючи заявлені виробником цифри розгону максимальної швидкості і від 0 до 100 кілометрів на годину. По-перше, здорово тупить не обкатати машина, і ви не поставите рекордів. По-друге, повірте, якщо ви її обкатати правильно, то з`явиться у вас реальний шанс перекрити заявлені характеристики. Не варто поспішати, на все свій час.

Як обкатувати трансмісію?

Забороняється в період обкатки автомобіля його експлуатація в умовах бездоріжжя. Не рекомендується також в перші 800 кілометрів буксирувати причіп. Не варто також гальмувати різко, нехай до дисків поступово притруться колодки.

Коли перший раз міняти масло?

Не варто слухати казки менеджерів по «холодну» заводську обкатку, чарівні якості сучасних двигунів і в них залиті супер-секретні обкатувальні масла. На заводах для обкатки заливають в двигуна масло, позбавлене повністю спеціальних антифрикційних присадок. Робиться це для того, щоб швидше прикотив труться пари. Але не завжди на користь двигуну швидкість. Тому на обкатному маслі не радимо їздити більше 5000 кілометрів. У процесі обкатки автомобіля в маслі через притирання деталей з`являється велика кількість металевих мікрочастинок. Фільтр ловить тільки частина з них, а частина продовжує по двигуну гуляти. І чим ви не міняєте масло довше, таких частинок стає більше. Може наступити той час, що повністю заб`ється ними фільтр і масло перестане фільтрувати, почне стравлювати його через редукційний клапан. І ця вся мелкофрікціонная хрень гуляти стане по мотору, і перебувати між труться деталями. В результаті замість поступової взаємної підробітки отримаєте ви прискорений знос. Ми вже не говоримо про те, що в двигуні є велика кількість дрібних масляних канальчиков, які забитися можуть банально продуктами зносу і без змащення залишаться деякі тертьові пари. Можливо ми і згущаємо фарби, але рада бувалих мотористів: після перших 8000-1000 кілометрів необхідно поміняти разом з фільтром масло.

Скільки обкатувати?

Єдиної думки немає, розкид в цифрах становить 1600-5000 кілометрів. Тут ми не буде нічого радити, але запам`ятайте на все життя слова одного старого моториста зі збірної Радянського Союзу з авторалі: не варто поспішати, чим довше і краще обкатати двигун, тим потім швидше поїде машина. Коротше кажучи, кожен сам вибирає.

А якщо забити і не обкатувати?

Багато хто, напевно, чули про подібні експерименти. Деякі стверджують, що і не обкатувати можна, іномарочниє двигуна живучі, з будь-якого 100000 кілометрів без капіталки ходять. Тому якщо вважаєте ви, що автомобіль це шматок заліза і не плануєте їздити на ній більше 100000, то можна і забити.