П`ять морських катастроф, які потрясли світ
Поки слідчі намагаються з`ясувати, що саме пішло не так, і чому з кораблем Costa Concordia біля італійського узбережжя сталося таке нещастя, морські експерти озираються в минуле і з жахом розуміють, що подібного роду лиха проходять за своїми правилами. "Ці" правила "написані кров`ю", - говорить Кевін Гілхені (Kevin Gilheany), фахівець із забезпечення дотримання морських правил безпеки.
Наше минуле заповнене морськими трагедіями. Гілхені і інші фахівці виділили п`ять смертельних лих за участю морських пасажирських суден, які особливо сильно шокували громадськість.
Відео: Морські катастрофи. ТОП 10 найстрашніших морських катастроф @VideoFuckT # 1
Медуза
У липні 1816 року становили майже все, що могло піти не так, трапилося з "Медузи". Французьке судно, на борту якого перебувало близько 400 осіб, в основному переселенці з Сенегалу, сіло на мілину далеко в море через некомпетентність капітана.
"На кораблі, як виявилося, було відсутнє достатня кількість рятувальних шлюпок, однак, був споруджений" пліт "з щогл і такелажу з метою буксирування корабля до берега", - розповідає Чарльз Кушинг (Charles Cushing), експерт, який очолює військово-морську архітектурну фірму в Нью-Йорку.
У шлюпки сіли посадові особи і політики, в той час як екіпаж і залишилися люди занурилися на пліт. Однак, шлюпки так і не дісталися до берега, сонце швидко позбавило життя багатьох людей. Царював канібалізм і заколот. Зрештою, лише 15 чоловік вижило.
"Це був скандал величезних масштабів", - говорить Кушинг. Зараз в Луврі висить картина Теодора Жеріко (Th odore G ricault) - вічне нагадування про цю подію.
генерал Слокум
"Звинувачення корумпованим інспекторам було пред`явлено ще в 1904 році, відразу ж після катастрофи, які дозволили судновласникам вийти в море без наявності необхідної кількості якісних рятувальних жилетів", - говорить Гілхені. 15 червня того ж року "Генерал Слокум", прогулянковий корабель, вирушив у подорож уздовж узбережжя Лонг-Айленда. Незабаром після відплиття, на судні почалася пожежа, який швидко почав поширюватися на весь корабель.
Відео: Титанік Червоного моря Нерозкриті таємниці морських катастроф Документальний фільм
Капітан не прислухався до закликів зупинити корабель і продовжував рух, чим спровокував швидке поглинання полум`ям корабля. За трагічним збігом обставин, мало хто на борту вмів плавати, дуже багато сімей подорожували з дітьми. Коли пасажири почали хапати рятувальні жилети, більшість з них чекало розчарування - вони були неробочими, на додачу до всього вони були неймовірно важкими. Дорослі надягали жилети на своїх дітей, однак, величезна кількість малюків, тільки потрапивши в воду, відразу ж пішло на дно.
Більше 1000 пасажирів загинуло. Капітан був відправлений до в`язниці, а що сталася катастрофа змусила американські і європейські компанії реформувати свій підхід до перевірки техніки безпеки на подібного роду кораблях.
Титанік
Під час свого першого рейсу з Англії в Нью-Йорк, Титанік зіткнувся з айсбергом ввечері 14 квітня 1912 року. Попередження про знаходження айсбергів в регіоні були проігноровані. Корабель потонув і забрав життя 1517 осіб.
Коли інформація про те, що технологічно просунутий, непотоплюваний корабель пішов під воду, дійшла до громадськості, всі газети рясніли повідомленнями про трагедію.
Найбільше на борту судна було американських громадян, і відразу після катастрофи Сенат США почав розслідування. Британці, в свою чергу, також почали розслідування. Було виявлено безліч дрібних деталей, які в сукупності призвели до аварії, і до такої кількості жертв.
Після події було створено "Міжнародний патруль льодовиків", який і до цього дня проводить моніторинг всіх айсбергів, і повідомляє, що жодне судно з тих пір не зіткнулося з жодним айсбергом, оскільки вони завжди своєчасно доносять необхідну інформацію до екіпажу.
принц Мобі
"За межами Італії" Принц Мобі "не так добре відомий", - розповідає Джампьеро Сончино (Giampiero Soncini), колишній італійський військовий моряк, який очолює компанію, яка постачає спеціалізоване програмне забезпечення для управління флотом.
10 квітня 1991 року пором "Принц Мобі" зіткнувся з нафтовим танкером Agip Abruzzo в порту Ліворно. Причина зіткнення досі оскаржується. Деякі звинувачують у всьому туман, дехто каже, що капітану просто не вдалося "вирулити", інші ж стверджують, що екіпаж був занадто зайнятий переглядом футбольного матчу.
Пором загорівся, і 140 чоловік, що знаходилися на борту, згоріли заживо або задихнулися від отруйного диму. "Сигнал лиха був занадто слабким і через виниклий непорозуміння, рятувальники не змогли прийти на допомогу. Вижив тільки 1 людина", - підсумував Сончино.
Естонія
"Пароми, які перевозять легкові і вантажні автомобілі близько до ватерлінії, особливо уразливі перед лицем проблем", - говорить Кушинг. Він порівнює їх з великою каструлею, заповненої водою, але з низькими краями. Будь-яке незручне рух, і вода відразу ж потрапляє в одну сторону. Подібний ефект "вільної поверхні" може бути смертельно небезпечним.
Одного разу вночі, в кінці вересня 1994 року, паром під назвою "Естонія", на борту якого перебувало практично 1000 чоловік, плив по своєму маршруту з Таллінна в Стокгольм в дуже вітряну погоду. Раптово судно "завернули" величезні хвилі. Вода швидко увірвалася в трюм, і паром перекинувся.
Незважаючи на швидко підбігли до місця трагедії катери і вертольоти, холодні води забрали понад 850 життів. Офіційна інспекція пізніше піддала критиці дії екіпажу, яка не насторожився, почувши "металевого характеру" шуми.
"Це була найсерйозніша катастрофа в Європі з часів Другої світової війни, вона потрясла всіх", - говорить Сончино. "Судно, споруджене хорошою компанією за останніми технологіями того часу, призвело до загибелі такої кількості людей в 1994 році! Немислимо".
