Чим відрізняється пароплав від теплохода?
Довгі тисячоліття двома «двигунами» для морських і річкових суден були вітер (вітрильний флот) і м`язова сила людей (гребний флот) або їх поєднання. Природно, з поширенням морських подорожей це перестало влаштовувати людство, і спроби знайти альтернативні способи пересування по воді робилися не раз. Пробний комерційний рейс на пароплаві був зроблений в 1807 році, а вишукування більш економічного і швидкісного двигуна продовжилися в 19 столітті, і перший теплохід з`явився через майже 100 років - в 1903 році. Чим відрізняється пароплав від теплохода, і чому пароплави (тобто суду, що переміщаються за допомогою парового двигуна) програли технічну гонку судам, на яких встановлено двигун внутрішнього згоряння?
Відео: Небезпечний рейс (таємниця загибелі теплохода Михайло Лермонтов)
Відео: Теплохід "Зоря" відходить від берега
Відео: Загадки загибелі теплохода Адмірал Нахімов 1 серія
З історії пароплава і теплохода
Перший паровий двигун створив античний винахідник і механік Герон Олександрійський ще в 1 столітті нашої ери. Правда, через наявність в той час безкоштовного рабської праці механізм поширення не отримав і використовувався як іграшка або як екзотика - наприклад, для відкривання дверей в храмах, подачі «святий» води і для деяких інших цілей. Зі смертю генія винахід було забуто, а роботи по створенню парового двигуна поновилися в Новий час (17 століття). Весь 18 століття робилися більш-менш вдалі спроби по розробці парового двигуна, і, нарешті, в 1807 році за американською річці Гудзон пройшов перший комерційний пароплав «Клермонт».
Головна відмінність пароплава від теплохода - в типі двигуна. Паровий двигун використовує енергію тиску пара, одержуваного при нагріванні води. На теплоходах ж застосовується двигун внутрішнього згоряння. У більшості випадків це дизельний мотор, в якому поршень штовхають вихлопні гази, що утворюються в циліндрах двигуна при згорянні дизельного палива (солярки).
Відео: Крах теплохода «Адмірал Нахімов» - документальний фільм - розслідування
«Батьком» першого дизельного двигуна в 1897 році став німець Рудольф Дизель, дав механізму своє ім`я. Уже в наступному році креслення придбав шведський винахідник Нобель, який в той час жив в Російській імперії і займався розробкою нафтових родовищ в Баку. І в 1903 році створені ним двигуни встановлюються на танкер «Вандал» - перший в світі теплохід. Так що першість у цій галузі належить нашій країні.
Різниця між пароплавом і теплоходом
Головна причина, чому теплохід врешті-решт виграв у пароплава, - відмінності в ефективності двигуна. У парового «движка» ККД (коефіцієнт корисної дії) істотно нижче. Крім цього обставини, на користь теплохода грають і такі переваги дизельного двигуна:
- меншу витрату палива, наслідком чого є:
- велика вантажопідйомність;
- більший запас ходу;
- більш висока надійність двигуна.
Однак, незважаючи на явні переваги теплохода, пароплави не зникли зовсім. Правда, зараз на їх частку припадає мізерна частка річкових або морських перевезень, оскільки вони в основному використовуються як «банкетоходи» - для проведення на них корпоративів, ювілеїв або інших свят. Найстаріший пароплав Росії «Н. В. Гоголь »курсує по річці Північна Двіна і приписаний до порту міста Северодвінську (Архангельська область). За запевненням його власника, «Н. В. Гоголь »теж є« банкетоходом ».
Порівняльна таблиця
У компактній таблиці підведений підсумок, в чому різниця між пароплавом і теплоходом.
| пароплав | теплохід | |
| Що собою являє | Водний транспорт, в якому для пересування застосовується машина, яка використовує силу тиску пара, отриманого при нагріванні води | Водний транспорт, в якому для пересування застосовується дизельний двигун, який використовує силу тиску вихлопних газів, що утворюються при згорянні дизельного палива (солярки). Існують комбіновані суду - дизель-електроходи, у яких дизельний двигун обертає електромотор, який, в свою чергу, обертає гребний гвинт |
| Особливості | Економічна ефективність невисока і сильно поступається ефективності теплохода- має великий туристичний потенціал у любителів стилю ретро | Висока економічна ефективність внаслідок переваги дизельного двигуна над паровим |
